比Supra更好玩，正統賽車魂，試駕豐田GR Yaris

近來全球效能車市場上最熱門的話題，莫過於

豐田

於 2020 年東京改裝車展上、首度發表的 GR

Yaris

（配置

|詢價）

高效能車款。

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GR Yaris 到底有甚麼樣的魅力？只為了買一輛 Yaris 呢？事實上，GR Yaris 除了車名是 Yaris 之外，由外而內幾乎都已經過重新打造，更精準一點的來說，GR Yaris 是一輛以 WRC 賽車為基礎，所衍生的市售車款，並非是以一般的市售車型為基準，而推出的高效能車型，兩者在車型開發的基準點上已完全不同，所以才能造就出 GR Yaris 如此獨特的吸引力。

專屬三門掀背及寬車體設定，講求機能性的內裝特質

就外觀上而論，GR Yaris 仍保留了一些新世代日規及歐規 Yaris 的設計特色，譬如說頭燈、水箱護罩以及尾燈的基礎造型，但原廠不但刻意賦予了僅在 GR Yaris 車型上可見的三門掀背基礎設定外，且為了容納較一般車型明顯增加的輪距及胎圈尺碼設定，GR Yaris 更採用了前後輪拱向外突出的寬車體設計，再搭配專為 GR Yaris 所設計、具備造型更為突出的前後保杆造型，賦予了 GR Yaris 更強烈的視覺印象。

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8。58-10。38萬元

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GR Yaris 除了採用車型獨具的三門掀背設定外 GR Yaris，具備造型突出的前後保槓造型，車尾採用雙出排氣尾管設定。同時在引擎蓋、車門及尾門皆採用鋁合金輕量化材質，試駕車更配置碳纖維車頂材質，藉此降低車身重量。

為了容納較一般車型明顯增加的輪距及胎圈尺碼設定，GR Yaris 採用前後輪拱向外突出的寬車體設計，在車側並擁有 GR 專屬徽飾，足下采用 BBS 鍛造鋁圈搭配 Michelin Pilot Sport 4S 跑胎，煞車系統為前對向四活塞後雙活塞配置。

內飾設計上，GR Yaris 最明顯的特色，即在於採用皮質搭配麂皮包覆的雙前座賽車座椅，同時在車門飾板部分，亦同樣施以麂皮材質。中控臺造型基礎上延續至新世代日規及歐規 Yaris 的設計，同時在三輻式多功方向盤、排檔座、手剎車以及座椅等處，皆採用具備紅色縫線的皮質包覆處理。另外在方向盤、儀表以及座椅上方，皆具備了 GR 車型專屬徽飾。

GR Yaris 車型除了將雙區恆溫以及彩色抬頭顯示器列為車型標配之外，中控臺上亦具備 7 吋觸控式影音主機，並將 Apple CarPlay 以及 Android Auto 智慧型手機連結機能整合其中。

雙環

式儀表中央的 4。2 吋全綵 TFT MID 多功能資訊顯示屏，除了可提供車輛行駛資訊、TSS 主動安全系統設定及顯示等功能外，更加入了渦輪增壓、機油壓力、機油溫度以換檔提醒等顯示資訊，另外還包含四輪驅動的扭矩分配顯示，提供許多效能車款專屬的顯示功能。

1。6 升渦輪動力搭配 6 速手排變速箱，GR-Four 四輪驅動配置

GR Yaris 的動力基礎，來自於原廠代號 G16E-GTS 的 1。6 升 3 缸直噴汽油渦輪引擎，可輸出 261 匹最大馬力與 370N。m最大扭矩，並搭配一具 6 速手動變速箱。比較特別的是，豐田為這具變速箱加入了 iMT 自動進退檔補油功能，可提升動力銜接的順暢度表現。

這具三缸引擎雖僅有 1。6 升的排氣量，但是拜渦輪增壓系統的輔助下，仍可在引擎 6，500 轉時輸出 261 匹最大馬力，而 370N。m最大扭矩亦自 3，000 轉起持續輸出至 4，600 轉，且拜綿密的齒比設定之賜，以及僅有 1，300 公斤的車重，只需將引擎轉速維持在最大扭矩至最大馬力輸出的轉速區間，幾乎都可得到相當豐沛的引擎推力表現，而清晰且短捷的檔位行程搭配接合力道明確的離合器反饋，亦有助於提升駕駛換檔操作的便利性表現。

GR Yaris 首度配置的 GR-Four 四輪驅動系統亦相當特別，因為其提供了包含 Normal、Sport、Track 以及 Expert 四種模式選擇，在 Normal 模式下采用前 6 後 4 的動力分配比例， Sport 模式則改為更接近後驅的前 3 後 7，Track 模式則為前 5 後 5。最特殊的 Expert 模式則須在 Track 模式下，按下位於排檔桿後方的 ESC 解除鍵才能進入，在 Expert 模式下循跡系統將不會主動介入，賦予駕駛者更高的車輛主控性。

GR-Four 四輪驅動系統除了採用中央多片式離合器分配前後驅動比例外，車型亦標配了 Torsen LSD 差速器配置，GR Yaris 雖是一輛四驅車型，但在彎道中並不容易出現轉向不足的動態表現，甚且在 Sport 模式下透過更多動力分配至後輪，出彎還能隱約感受到車尾更加靈活的操控特性，在沒有過多電子循跡系統的干預下，GR Yaris 所呈現出的是相當原始且直接的操控反饋反應，具備了十足的操駕樂趣。

在 GR Yaris 匯入之前，我們常會設想其在市場的同級對手，以及與其他車型相比下的優劣之處。不過在真正試駕過這輛車之後，才會發現這輛車的獨特性，其實已非動力數字或是一些機械規格可以評斷，因為其更多的價值，來自於 WRC 賽車科技的量產移植，以及講求純粹而機械的車輛操作手感，還有那受限於市售車規範的基礎設定下，未來仍具備的高度效能提升可能性。