相比同級BBA車型，林肯冒險家的優勢僅僅體現在價效比？

近日，林肯官方公佈了7月在華銷量資料，其單月銷量（包括國產和進口車型）超過7700臺，同比增長36%。值得一提的是，今年上半年，林肯在華累計銷量達42259臺，同比增長111%，創下入華以來最高上半年銷量記錄。

這些資料以及銷量記錄的背後，可以簡單理解為，當下的林肯，在國內市場的勢頭不錯，這和國產化是分不開的。就拿

冒險家

（配置

|詢價）

來說，作為林肯國產化的首款車型，同時也是林肯目前最暢銷車型，有人說，國產版冒險家賣得好是因為價效比高，真是這樣嗎？

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林肯品牌“含金量”有多高？

在豪華品牌市場，BBA一直都是絕對主流。車界流傳著這樣一句話，選BBA的消費者，很難再看上其它品牌。而選擇其它品牌的，可能是看中這個品牌不一樣的調性，再或者是看中其價效比。在我看來，林肯在品牌調性上，就有著獨到一面，比如美式豪華，還有強勁動力等等。這些標籤，相比BBA在車型上的不同，則成為了林肯的競爭力。

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冒險家

24。68-34。58萬元

1。49萬

詢底價

賓士GLA級

27。68-33。28萬元

4。57萬

詢底價

奧迪Q3

27。43-35。68萬元

6。96萬

詢底價

結合到冒險家這款車來說

國產後的冒險家，將起步價下探到了24萬多，要知道，同級別的BBA車型起步價基本在27萬以上。當然，考慮到品牌溢價，這三萬多的差價，我認為談不上價效比。

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而要說價效比的真正體現，還得是動力方面。橫向來看，寶馬X1提供了兩種動力選擇，低配為1。5T，高配為2。0T；

奧迪Q3

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的低配動力為1。4T，高配動力分為2。0T高低功率版；

賓士GLA

（配置

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全系搭載的是1。3T發動機，分為高低功率版本。而冒險家則“純粹”很多，全系搭載2。0T動力，並且還是高功率版本，最大功率245馬力，並且全系匹配8AT變速箱。

要知道，寶馬X1的2。0T也才192馬力，奧迪Q3 2。0T高功版也才220馬力。所以，這就是為什麼說，冒險家真正體現價效比的地方，是動力這塊。

當然，就豪華這塊，冒險家稱得上有一定優勢。比如同樣是頂配車型，冒險家的前排座椅配備了加熱、通風、按摩功能，後排座椅也帶加熱功能。而賓士GLA的頂配，僅前排座椅帶加熱功能。再比如說音響，同樣是頂配車型，冒險家原車配備了銳威音響，而賓士GLA需要透過選裝，才有柏林之聲。

阿川評車

做個小總結，國產版冒險家的暢銷，則是林肯選擇國產化成功的一個縮影。而國產化帶來的是什麼？首要是價格的下探，這無疑是價效比的體現。但作為美系豪華品牌，林肯本身有著豪華車的標籤，從設計到配置再到動力，這種豪華感的體現，也是產品力的體現。所以，價效比和產品力對於林肯來說，是缺一不可的。