長城WEY摩卡開局不利，上市兩個多月累計銷量8035輛

8月9日，長城汽車釋出年7月產銷資料。今年7月，長城汽車實現新車銷售91，555輛，同比增長16。9%，1-7月累計銷量達709，766輛，同比增長49。9%。

作為一線中國品牌車企，長城的成績十分亮眼，仍然牢牢佔據著自主品牌前三強的位置。

摩卡混動 點選瞭解詳情

雖然長城整體表現不錯，但是魏建軍肯定是高興不起來，因為他孤注一擲，用自己的姓命名的高階品牌WEY銷量持續低迷。

WEY品牌7月銷售4，006輛，其中，“咖啡智慧”平臺落地的首款產品——“

摩卡

”7月實現銷售3，018輛，而wey vv5、6、7三款合計才988輛。

摩卡在5月21日全國上市，6月份作為上市後第一個整月，銷量為2006輛，加上5月和7份的銷量，合計才8035輛。

摩卡混動 點選瞭解詳情

摩卡混動

未上市

詢底價

摩卡

17。58-21。88萬元

詢底價

WEY VV7

16。98-19。28萬元

2。20萬

詢底價

上市兩個多月累計銷量不過萬，對於一款新車來說，確實不太亮眼。特別是和

VV7

（配置

|詢價）

上市不久就月銷過萬的成績相比，全新咖啡平臺首款車型摩卡開局不利。

WEY品牌作為長城汽車的豪華品牌，初期的車型VV5、VV6、VV7經歷過輝煌，後由於負面纏身，導致品牌向上之路異常艱難。

為徹底改變WEY品牌的現狀，長城汽車一口氣推出了咖啡平臺，摩卡、瑪奇朵、

拿鐵

三款新車，大有大幹一場的局面。

摩卡混動 點選瞭解詳情

近日，首搭智慧混動DHT的新一代混動SUV——WEY瑪奇朵已啟動全國媒體試駕會，上市腳步愈發臨近。

此外，第二款搭載智慧混動DHT系統的全新車型WEY拿鐵，官圖已經發布，新車主打“極智舒適”。

長城WEY+咖啡，一杯又一杯。營銷也是花裡又胡哨，但銷量卻沒什麼起色。

在最新的定位中，WEY品牌的方向是“新一代智慧汽車”，致力於為使用者提供智慧化的用車體驗。

在長城汽車看來，咖啡平臺的最大優勢就是智慧，其中包括鐳射雷達、算力平臺、冗餘架構等很多關鍵領域。

要說比“智慧”，特斯拉、小鵬、蔚來等這些造車新勢力的能力恐怕更強，至少在目前的實車上，我們看不到摩卡能突破行業的“智慧”。

摩卡所具備的功能也都是行業內常用功能，所以說走智慧路線的WEY並不具備明顯優勢。

在很多人眼中，摩卡就是VV7的“換殼”車型，但摩卡2。0T發動機最大214馬力，甚至還比不上一些緊湊級SUV的動力引數。

從車主論壇中可以看到，不少車主表示WEY摩卡內飾存在較大的異味，特別是夏日炎炎經過陽光暴曬後，車內的味道更加濃郁刺鼻。

WEY摩卡底盤調校偏硬，車輛經過非鋪裝路段或者坑窪路段的時候，車廂內容易產生較大的晃動，乘坐舒適性不太友好。

有媒體試乘後感慨，人顛得都站起來了，感覺就像坐拖拉機，當時車上還坐有廠家的人員，場面好尷尬啊。

再說幾句

作為長城汽車被寄予厚望的品牌，WEY的表現實在令人有些失望，迫切需要一臺車來拯救，但從摩卡上市以來的表現來看，它難堪大任。接下來，只能寄希望於拿鐵和瑪奇朵了。

真想不明白，在喜歡喝茶的國度，為什麼要推出一大堆咖啡品牌。