路特斯釋出最後一款燃油跑車 逐漸沒落之下仍視保時捷為對手

訊息顯示,2021年上半年,不少超豪品牌在中國的銷量都有增長,如法拉利在中國市場(含港臺)銷量為360臺,同比增長5。8倍;蘭博基尼也釋出了銷量資料,中國內地以及港澳地區總銷量達602臺,成為蘭博基尼品牌全球第二大市場。

路特斯全新高階跑車—Emira

法拉利與蘭博基尼銷量的增長說明超跑實際上需求不低,只是大部分人沒有經濟能力承擔,但如果有稍平價一些的跑車,那麼是否能夠滿足更多人的需求?或許,路特斯也是這麼想的。

路特斯釋出最後一款燃油跑車 逐漸沒落之下仍視保時捷為對手

路特斯Emira 點選瞭解詳情

7月7日,路特斯在英國正式釋出了一款全新的中置引擎高階跑車——Emira,同時,根據路特斯的發展規劃,這也是其最後一款純燃油的跑車,未來,路特斯將全面擁抱電氣化。

據悉,Emira的直接競爭對手為

保時捷718

(配置

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,且有訊息稱其在歐美售價低於60000歐元,以當前匯率折算後大約為人民幣45萬左右,同時新車將會引入國內銷售,但售價尚未可知。結合十分科幻戰鬥的超跑外觀來看,產品層面Emira與保時捷718分庭抗禮或許不是大問題,但從品牌影響力方面而言,路特斯與保時捷有差距,至少在中國市場如此。

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路特斯Emira

路特斯Emira

未上市

詢底價

保時捷718

保時捷718

54。50-98。60萬元

詢底價

Urus

Urus

294。11-294。11萬元

詢底價

多舛的命運與沒落的影響力

從成立時間和起始實力來說,路特斯與保時捷相差並不大,路特斯成立於1948年,至今也有73年的時間,雖然比保時捷晚17年,但路特斯在空氣動力學與輕量化方面的技術成就極高,且也被稱為與法拉利、保時捷齊名的世界著名跑車與賽車生產商。

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路特斯Emira 點選瞭解詳情

比較遺憾的是,路特斯的發展並未不如法拉利和保時捷等超豪品牌順利。路特斯曾被豐田、通用汽車、義大利資本家、寶騰等相繼接手,最後一次易主是2017年6月被中國吉利收入51%的股份。頻繁易主的背後反映著路特斯搖搖欲墜的生存境況。

動盪中,銷量就成為了奢求,以一些公開可查銷量資料為例,法拉利在2018年與2019年全球銷量分別為9251輛與10131輛,保時捷則更加誇張,僅中國銷量就分別為80108輛和86752輛,而路特斯2018年的全球銷量為1603輛,2019年只有上半年有資料稱全球售出1700輛,到年底有望達到3400輛,但並未查到路特斯在2019年年底公開銷量。

路特斯釋出最後一款燃油跑車 逐漸沒落之下仍視保時捷為對手

對路特斯而言,最大的問題或許不是銷量,而是曾經與法拉利和保時捷齊名的影響力不在了。在Emira釋出後,有人在論壇中如是寫道:“現在路特斯出來的這個已經是超跑級別的外觀了,太喜歡了,2。0T4秒多也夠用,要是70左右無腦衝一輛,畢竟真正的超跑買不起,買個替代品裝一下還是可以的”。

路特斯釋出最後一款燃油跑車 逐漸沒落之下仍視保時捷為對手

過往資料顯示,路特斯拿過7次F1年度總冠軍,9次勒芒大獎賽冠軍。超跑,在曾經的路特斯眼中,可以說不值一提,但現在竟然成為人們退而求其次的替代品。對於一個豪華品牌而言,可以沒有銷量,但是不能沒有仰頭追隨的信眾,被人看成替代品,應該說是最大的沒落,最痛的是曾經齊名的競爭者愈發高高在上,成為很多人終其一生都無法實現的夢想。

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入華十年仍鮮為人知

對於中國消費者而言,路特斯是鮮為人知的,真正瞭解路特斯的人則可能是鳳毛麟角。但實際上,路特斯進入中國也已經有十年,2011年6月正式進入中國市場,至今已經有十週年的時間。這十年間中國經濟在快速發展,居民購買力也大大增強,路特斯卻並未把握機會在中國市場樹立起該有的影響力。

路特斯釋出最後一款燃油跑車 逐漸沒落之下仍視保時捷為對手

其中原因在小編看來除了一直動盪無法進行正常的營銷之外,產品層面也有一定問題。作為一個曾在賽場上披荊斬棘的賽車品牌,路特斯極其注重駕駛樂趣,賽道上風馳電掣,但忽略了並非所有消費者都能有機會接觸賽道,也並非所有人都真的都只在乎駕駛樂趣,或者說能夠體驗到何為駕駛樂趣。

簡而言之,路特斯的車型實用性不強,儘管蘭博基尼與法拉利等同樣存在該問題,但它們在全球範圍內的品牌影響力與超高的定價給消費者帶來的附加價值使得該問題被淡化,而路特斯在沒有這種影響力的情況下仍然未推出適合家用的產品,導致市場份額和影響力越來越低。

路特斯釋出最後一款燃油跑車 逐漸沒落之下仍視保時捷為對手

須知保時捷的市場影響力與份額越來越越大與其在家用市場緊跟需求有很重要的關聯,即便是蘭博基尼,也推出了更實用的SUV車型

Urus

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汽車網評:實力有點懸殊的較量

回到新車Emira

,外觀,是很多人的夢想,但欲對保時捷718形成壓力或許有難度。有資料顯示,2020年,保時捷718僅在華銷量達7151輛,在一眾跑車中位列第一,且甩出第二位很遠,而據悉在中國市場,Emira將不會引進搭載了豐田3。5T V6機械增壓發動機版本的車型,只提供賓士的AMG 2。0T四缸發動機,雖然4。5秒的百公里加速不慢,但對於真正的潛在顧客,他們應該更喜歡聽六缸發動機的咆哮聲,且保時捷718有2。5T動力版本,擁有更澎湃的動力,因此,這更像一次實力懸殊的較量!

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