近期召回 | 國產車數量龐大，扳回一局

最近汽車圈召回事件不斷

涉及

進口、合資

以及

國產

有

燃油車

也有

純電車

召回數量也一個賽一個的龐大

還包含很多市面上的熱銷車

1、

卡羅拉

（配置

|詢價）

/

雷凌

（配置

|詢價）

召回20萬輛

7月23日，一汽豐田、廣汽豐田宣佈召回20萬輛卡羅拉和雷凌。作為10-15萬級別的走量車，卡羅拉和雷凌一直都是這個級別的銷量擔當，

市場保有量很大，此次召回受到的關注度很高。

Taycan 點選瞭解詳情

由於制動控制電腦的程式不完善，開啟

自適應巡航功能

行駛時，部分車速範圍內系統執行輕微制動時制動燈不點亮，不符合國家相關強制性技術標準的要求，極端情況下可能造成

後車追尾，存在安全隱患。

Taycan 點選瞭解詳情

Taycan

88。80-180。80萬元

7。67萬

詢底價

雷凌混動

20。38-21。88萬元

4。54萬

詢底價

卡羅拉

10。98-15。98萬元

1。69萬

詢底價

一汽豐田：召回2019年8月22日至2021年7月19日期間生產的部分卡羅拉雙擎汽車，共計116551輛；

廣汽豐田：召回2019年5月29日至2021年7月19日期間生產的部分雷凌雙擎汽車，共計109034輛；

（PS：廠家會透過升級程式，消除安全隱患。

在維修前，建議車主不要使用該功能。

經常跑市區的朋友，不會使用該功能，所以問題不大。）

2、五菱汽車召回143萬輛車

一直以來，國產車的召回次數和數量都不高。7月中旬，上汽通用五菱汽車卻宣佈一口氣召回

1436997

輛車，震驚車壇。

Taycan 點選瞭解詳情

要知道，143萬輛是一個非常大的召回量。2020年上汽通用五菱累計銷量為1600057輛，143萬輛的召回量已經逼近2020年全年總銷量。

召回車輛涉及2018年12月4日至2021年1月11日期間生產的部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型汽車，共計

1436997輛

。

召回原因：

部分車輛發動機

曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足

，閥芯磨損後機油消耗加快，極端情況下可能造成發動機損傷，存在安全隱患，可能存在不合理排放風險。

（PS：What？極端情況下可能存在不合理排放風險？簡單說就是

可能會造成燒機油

，導致尾氣排放不達標。）

據內部工作人員透露，此次召回是五菱主動召回，並非違規或因為受到主管部門抽查而召回。這麼看來，五菱還是挺有社會責任感的？

不過，這已經是五菱今年第二次啟動召回。早在2月份，曾因變速器離合減振器滑塊強度不足的安全隱患，召回19680輛寶駿560 DCT。此前寶駿560因變速箱問題，上過315晚會。

3、保時捷

Taycan

（配置

|詢價）

召回所有在售車

Taycan是保時捷首款純電車，沒想到“首戰”就受挫。根據官方資料，全球需要召回的車輛共計4。3萬輛，其中國內約6000輛，這幾乎是

Taycan上市以來的全部銷量

。

召回的原因是車輛可能會

“突然動力丟失”

，即Taycan在行駛過程中可能會出現突然失去動力，不能加速。問題出在電控軟體上，導致電源電子裝置出現通訊故障，造成車輛脈衝式逆變器不能正常工作。

這是一個危險係數很高的隱患，如果車輛行駛在高速上，突然失速，後果不堪設想。不過，保時捷方面表示，

雖然這個問題確實存在，但是出現機率僅為0。3%，

在被召回的4。3萬輛Taycan大約有不到150輛車可能會出現這一問題。不過，基於安全問題考慮，保時捷將會對這一款車型全面進行召回，以解決這一問題。

（PS：對於每位車主來說，即便機率是百分之一，遇到了危險，就是百分之百。）

4、長城首款純電車召回

7月16日，長城尤拉召回iQ電動汽車，共計

16216輛

，涉及車輛範圍從該車上市到停產。

召回原因為搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟體控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充後，電池效能下降，極端情況下可能發生動力

電池熱失控，存在安全隱患。

分析最近的

汽車召回

可

以看出：1、

隨著車機互聯的智慧化發展，汽車

召回也不僅限於

硬體召回，

電子故障可以透過OTA升級解決；2、除了燃油車，

電車的召回數量也有所增加，

電池的安全隱患依然是重中之重。

其實汽車召回一直都是有兩面性的，雖然出現了質量問題，但是企業勇於承認錯誤，也是負責任的態度。

你覺得呢？