廣汽本田售後服務糟糕，難怪汽車銷量連續三個月下跌

本田

以發動機技術知名，不過對於消費者來說售後服務同樣重要，在筆者購買了

凌派

（配置

|詢價）

這兩年來所享受的糟糕售後服務，只想遠離這家企業的產品，如此也就難怪凌派的銷量持續下滑了。

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2019年10月筆者購買了凌派1。0T，這款三缸發動機產品的噪音人所共知，簡直就是小型拖拉機，這都忍了，最忍受不了的是這一年多時間接受的三次售後服務的糟糕效率。

第一次是因事故維修葉子板、車門，修理費合計8000元左右，定損花了3天、維修花了4天，合計七天；之前的

軒逸

（配置

|詢價）

在4S店定損上午送達下午就已定損完畢，修理費5000元左右，兩天後就維修完畢，如此對比可以充分看出廣汽本田的服務效率有多低了。

第二次是更換前擋風玻璃，我提議等4S店訂到玻璃之後再送車過去，同意了，然後玻璃到了他們說維修車輛太多要三天，我們公司的客車下單當天晚上就能換完玻璃第二天就可使用；第三次是這個月顯示電池故障，拿去4S店檢測說是發電機問題，需要上報稽核，不巧的是那天是週末，說廣汽本田星期六日不上班，然後星期一終於稽核透過但只同意更換髮動機的皮帶輪，然後又說沒貨需要等到星期五，於是就這個不到100塊錢的皮帶輪就拖了一個星期。

還有一個很難過的事情，在4S店維修的時候，問這臺凌派1。0T回收價多少，他們說回收價只有6。5萬了，原因是三缸發動機臭名遠揚沒人要；對比之下，我同事那臺1。8L凌派用了7年回收價都有7萬。

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凌派

9。98-16。98萬元

2。00萬

詢底價

軒逸

9。98-14。30萬元

1。82萬

詢底價

凌派1。0T的三缸發動機嚴重損害了廣汽本田的品牌聲譽，導致凌派這款熱銷的車型從2018年的月銷1。77萬輛暴跌至今年3月的378輛，可見消費者對於三缸發動機的懼怕。

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除此之外，恐怕與廣汽本田那蝸牛般的售後服務也有關係，很難想象汽車市場這樣高度市場化的行業，廣汽本田竟然沒有以客戶為中心，售後服務的稽核人員竟然週六日沒人值班處理相關事宜，而他們的售後服務效率竟然比東風日產還要低，對於這樣的企業誰不敬而遠之呢？

從廣汽本田的整體銷量下跌也能證明這一點，據統計資料顯示廣汽本田今年5-7月分別同比下跌9。2%、19。5%、10。3%，而凌派銷量在今年3月份觸底之後已逐漸回升，這就意味著廣汽本田的其他車型出現下跌導致了整體銷量的下跌，而其他車型並未採用三缸發動機，筆者認為應該與消費者對它的售後服務不佳厭惡有關。

廣東是日系車銷售的重點市場，這裡的消費者也是非常重視服務的市場，在這樣的市場廣汽本田的服務讓人無語，長此下去即使擁有地利優勢也難以獲得消費者的認可吧？但願銷量的持續下滑能讓傲慢的廣汽本田早日警醒，勿再如此無視消費者！