長期主義的勝利，比亞迪“單車均價”逆襲大眾品牌

有人說，人們常常會高估一年的變化，卻低估了未來五到十年的變化。正如，十年前，甚至五年前，根本沒有人會想到，有一天比亞迪的平均售價竟然能超過大眾品牌。

如今，這個讓人覺得不可思議的“逆襲”已經實現了——威爾森監測資料顯示，今年1-7月，比亞迪的平均售價達到了15。18萬元，已經超過大眾品牌的14。78萬元，當然也超過了眾多二線合資品牌。

與此同時，比亞迪已經連續3個月，單車均價超越大眾。並且，以目前的態勢來看，比亞迪的成交均價仍在持續上漲中。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

“單車均價”是衡量一個企業品牌力、產品力、使用者認可度和美譽度的一個重要指標。與銷量這個評價維度不同的是，以前中國品牌的銷量高總被說是因為“薄利多銷”。但隨著中國品牌在技術、產品和新能源市場的不斷髮力，“單車均價”也正慢慢取代銷量，成為當下衡量品牌實力的關鍵指標。

所謂“單車均價”，是指銷售總額除以總銷量。一般情況而言，銷量越高，單車均價的參考價值也就越高。無獨有偶，除了“單車均價”的不斷提升外，比亞迪的銷量也在持續上漲。

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比亞迪漢EV

20。98-27。95萬元

2。04萬

詢底價

海豚

9。38-12。18萬元

詢底價

秦PLUS DM-i

10。58-14。58萬元

0。68萬

詢底價

最新統計顯示，今年7月，比亞迪乘用車共計銷量56975輛，同比增長89。3%，環比增長14。4%，其中新能源汽車銷量為50057輛，同比大增262。7%。今年1-7月，比亞迪乘用車的累計銷量已接近30萬輛。

量價齊升，意味著比亞迪品牌在定價、銷量以及市場認可度上掌握了更大的主動權，這也是中國品牌在汽車市場上崛起的最好體現。

都是哪些車型拉高了均價？

要知道比亞迪是靠什麼抬高均價的，首要研究的，就是比亞迪目前在售車型的價格分佈。根據官網顯示，目前比亞迪在售車型有28款。根據銷售渠道又分為王朝和e網兩大銷售網路。其中王朝網的車型定位相對更高，車型命名也是以“王朝”來定，分別有漢、唐、宋、秦、元。其中，價格最高的是定價在31。48萬的比亞迪唐EV。

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以目前比亞迪的產品結構來看，王朝系列每款車型的產品型別也足夠豐富，大部分車型都擁有燃油、純電和插混三種動力型別，由於純電和混動已成為比亞迪銷量的絕對主力，最典型的就是比亞迪

漢EV

（配置

|詢價）

和DM-i系列車型的熱銷，從而直接促進了比亞迪單車價格的提高。

定位於中大型轎車的比亞迪漢EV，售價為20。98萬-27。95萬元，月銷一度超萬輛。對於國產品牌來說，20萬算是個價格天花板，漢EV的價格在突破天花板後還能取得這樣的成績，很大程度上要歸功於其搭載的刀片電池。

刀片電池最大的特點，既能確保電池的安全性，又能透過特殊的電池結構設計提高電池的續航能力。最近有海外媒體報道，未來特斯拉也將採納比亞迪作為供應商，採購後者生產的刀片電池。這是國產技術向國際品牌輸出的特例，是能夠記錄在中國汽車工業史冊上的事蹟。

除此之外，比亞迪DM-i系列車型也受到消費者的追捧，一直供不應求。根據乘聯會統計的7月新能源汽車銷量榜單顯示，比亞迪

秦PLUS DM-i

（配置

|詢價）

以9127輛的成績，排在第二名。這是款緊湊型車，售價為10。58萬-14。58萬，這個定價已經直入合資緊湊型車的價格腹地。

那麼，DM-i車型的優勢又在哪兒？為什麼交付時間長達4月也有那麼多人願意等？簡單來說，對於使用者而言，DM-i車型可以上綠牌，免購置稅，沒有續航焦慮，動力強還省油，符合消費者購買家用車的所有需求。

單純從技術上來說，目前市面上唯一能超越兩田的混動技術便是比亞迪DM-i。比亞迪DM-i系統搭載了一臺熱效率高達43。04% 的驍雲1。5L混動專用發動機，以及採用雙電機並列排布的EHS電混系統。比如同樣是定位於緊湊型車，搭載豐田雙擎混動的雷凌雙擎E+最低荷電狀態下油耗在4。3L/100KM，而比亞迪秦PLUS DM-i卻只有3。8L/100KM。

技術領先，產品降維打擊，無怪乎那麼多人排隊都要等車了。

比亞迪的好日子還在後頭呢

正是因為比亞迪在技術上的不斷突破，才讓比亞迪在細分市場上實現銷量和單車均價的雙重突破，也才有了比亞迪在國際資本市場的展露頭角。8月，在比亞迪公佈Q3銷量資料後，其市值一度頂上了8840億元。

不少投資機構也非常看好比亞迪未來的發展。股神巴菲特早在2008年就投資了比亞迪，目前比亞迪也是巴菲特唯一持有的中國公司股票，他表示將一直持有。本月中旬，中信建投則是直接給比亞迪開出了1。5萬億的市值目標。

按理說，資本市場從來都是冷靜剋制的。而如此多機構集體看好比亞迪，大概也是看到了其背後的想象力。

就在昨日開幕的2021成都車展上，比亞迪最新一款基於e平臺3。0最新純電技術搭載的

海豚

（配置

|詢價）

也正式上市了，預售9。68-12。48萬的價格就在開售16天內拿下了5000張訂單。正式上市價格相較此前還下探了3000元，可以說十分具備殺傷力了。

值得注意的是，海豚是首款搭載比亞迪全新Logo的車型，也是比亞迪首款採用“海洋美學”設計理念的車型，萌動的外觀在車展上也是吸引了不少年輕消費者的駐足。

此外，一直讓觀眾翹首以盼的高階品牌也有望在今年年底進行正式釋出。

總的來看，無論是作為整車生產的製造企業，還是作為一家科技企業，比亞迪未來的成長空間都還很大。無怪乎，這段時間以來，比亞迪銷量、單車均價、使用者口碑、股價和市值等全方位上漲。

結語

可以說，這麼多年來，比亞迪一直致力於新能源車領域的發展，能有現在的成績，正是堅持的力量，也是長期主義的勝利。