為何越來越多的新車都取消了備胎，真是為廠商節省成本嗎？

那為什麼現在有越來越多的新車又取消了備胎呢？難道真是廠商為節省成本？

其實還真不是這樣，因為多一個輪胎是多出一個大部件，這筆賬就是消費者也算得清，如果備胎很有必要，消費者也願意多付出這一筆。

那為什麼消費者和廠商現在都不熱衷於安裝備胎了呢？主要是安裝備胎的用途和價值已經不那麼大了。且聽我做以下分析。

第1點，放置備胎會佔用後備箱的空間。

通常，轎車的備胎都是放在後備箱裡的，本身後備箱的空間就有限，如果加了一根備胎，那麼存放的剩餘空間就顯得很小，而且存取物件比較麻煩，這給出現都來諸多不便。

第2點，額外增加了車輛的重量和成本。

與第1點不同的是，SUV車型的備胎大多采用後掛，看起來比較霸氣，在換胎的時候也比較方便，但是備胎後掛的車型一般價位也比較貴。車輛貴，備胎自然也比較貴，這個成本就增加了。

更重要的是，SUV一直掛著輪胎，或者是轎車後備箱裡放著輪胎，會增加車輛的自身重量，車輛重量增加，耗油自然也就會增加，同樣就是增加了成本。

還有一個成本也會增加，就是維修成本，比如後掛的備胎零件在長期的行駛中，不但容易鬆動，而且加大車輛的噪音，遇到維修，自然成本也會增加。

第3點，車子上的備胎沒有太大的使用價值，如果換胎，操作起來也不方便。

我們的汽車不論什麼部件，都是有用途的，如果這些部件沒有大用，那麼就是擺設，備胎的用途很有限，大部分人的車輛幾年中都沒有用到備胎，這種備胎的使用頻率是很低的，一般就是在後備箱裡放個車載充氣泵和補胎液，作為臨時急用而已。

另外，如果真的車子的半路輪胎壞了，靠你一個人去換備胎，操作起來很不便，除非你的力氣比較大，而且有一點的修車經驗，否則即使普通男士操作也比較費勁。如果是女性朋友，一般一個人很難把幾十斤的輪胎取出來再換上去，而且還是技術活，一般人都難以操作的。

所以，對於現在大多數開車的朋友來說，都不願意在SUV汽車後面掛備胎，更不願意把備胎放在轎車的後備箱裡，畢竟備胎能夠用到的頻率實在太多，有的人可能在整個車輛使用週期內都沒有用過備胎，所以很多SUV的車主都取消了備胎後掛，而新買的車輛，更是不樂意安裝備胎。

我們可以想象，如果真的車子在半路輪胎壞了，你自己有備胎，自己去換，要耗費很多的力氣，這不是普通的都市車主願意這麼做的，而且如果車輛半路不是爆胎，就是漏氣，也可以臨時加補胎液和充氣泵用用，開到附近的車輛修理點去維修也是很方便的。

我們把一個不常用的備胎放在後備箱裡，不但加重了車輛的重量，增加了油耗，而且佔用了車輛的後備箱空間，即使是廠商送給你的備胎，你可能也不願意隨車攜帶。主要還是沒有多大的使用價值，反而加重了行車的負擔。

當然，車輛不裝備胎，自然也就不必隨車攜帶千斤頂了，我認為，在汽車技術更加發達和完善的今天，備胎被取消可能會是一種趨勢，而對於大部分人使用的轎車來說，有限的後備箱空間，可以存放一些小部件和車輛配件工具，如果是混合動力的車輛，後備箱存放自動啟停電瓶也是可以的。能夠讓後備箱得到更加合理的利用，比單純地放一個幾乎很少用到而且體積較大的備胎似乎更有價值。

當然，那些跑長途的貨車或越野車另當別論，有些車型安裝備胎還是有必要的，比較這些車輛的載荷比較大，或者行駛的路面比較特殊。但現在大部分使用轎車或SUV的車子，都是在市區或郊區，這些地方的路面都比較好，而且維修點也比較多，如果真的出現輪胎破了，維修也方便，如果你自己想攜帶備胎，那麼相對而言，在後備箱裡的備胎如果更換起來要更加方便一些。