聯手蔚來，吉利要在路特斯身上下一盤大棋？

聯手蔚來，吉利要在

路特斯

身上下一盤大棋？

作為目前全球範圍內，最擅長打造輕量化的跑車品牌，路特斯的底盤調校和空氣動力學在業內相當出名，不過因為最近幾年的經營狀況，最後落到了被吉利收購的地步，被收購也不見得是一件壞事，沃爾沃在吉利的扶持下也重新迴歸正軌。

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而這個吉利買回來的跑車品牌也將迎來複興，8月31日，路特斯正式在國內成立了科技公司，並且在武漢建廠，預計2021年內建成投產，具備年產能15萬輛整車生產能力。

路特斯接下來走得路子是和以前截然不同的純電路線，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃，向電動化、智慧化轉型，所以路特斯來到中國相契合，畢竟中國市場的電動化趨勢已經相當成熟。

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至此路特斯也透露了五年之內的產品規劃，將推出三款純電汽車，2022年將推出第一款E級 SUV；2023年推出第一款E級四門轎跑；以及2025年推出D級 “純電智慧新物種”， 這三款全新車型將與已經發布的純電超跑

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，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯未來五年的純電產品。

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不過每一次路特斯的技術就遠遠比產品更加吸引人，正式公佈了獨立開發的EPA架構平臺，該平臺是完全根據路特斯純電汽車需求進行全新開發，將賽道上積累的電驅技術下放到日常的駕駛場景中，所以EPA平臺的三電系統特別給力，除了可以輕鬆實現3秒以內的零百加速以外，還有頂行業領先的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量，充電速度勢必也會讓人相當驚歎。

另外路特斯還提出了“賽道級智慧駕駛”技術，官方宣稱有了這個輔助駕駛技術，即使是普通人，也能順利完成F1賽事，如果應用到普通道路上，那駕駛會變得無比的安全。

其實吉利收購路特斯，無非是看中了各種調校技術，據說

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已經採用了相關的技術，而路特斯也想要在吉利的幫扶下，像沃爾沃那樣重新振興起來。

除開背後最大的靠山吉利，這次路特斯還與蔚來簽署了投資協議，將共同探索全球產業協作空間，蔚來能為路特斯在超高階市場的使用者提供極致愉悅的產品和服務體驗，當然蔚來也能汲取到路特斯的電動超跑技術，也都是各需所求。

總的來看，雖然路特斯在燃油領域難以突破屏障，但是在未來更加廣袤的純電領域，相比法拉利，蘭博基尼等等頂流超跑品牌，路特斯提前佈局電動化，或許在十年二十年過後，路特斯或許也能超越這些過去無法超越的對手，迎來全新的篇章。