最傷電池的4種充電方法，很多車主學著做，難怪電動車不耐用

近幾年，電動車的問題一直受到人們的“爭議”，除了上路行駛違章之外，電動車新標準也是大家飯後閒談的話題。其實，一提到電動車，更多的是電動車續航方面，很多車主發現自家的電動車充一次電開不到兩天，像這種情況的，多數是大家的使用情況出錯了。相比汽車來說，電動車的保養問題可以忽略不計，基本上不需要車主操心，而且零配件也不容易壞，但電動車最核心的部位—電瓶，才是關鍵。如果電瓶壞了，那整輛車的劣勢就很明顯，所以大家可以不注意其它零件的保養，但電池一定特別關注才行。

那麼電池為什麼不耐用呢？這實際上跟大家的使用有關，電池作為一個儲能體，當車主充電的時候，充電器將電流電壓轉化為電能，電動車再次啟動的時候，儲存的電能開始工作，給電機提供電，這樣電動車才能行駛。在電池工作過程中，內部的物質會不斷消耗，在這個階段中損耗，時間一長，電池的儲電能力就會下降。不過，電池壽命短、不耐用的問題，並不是只有這個原因，還有下面這4個，最傷電池的4種充電方法，很多車主這樣做，難怪電動車不耐用。

第一個電動車經過暴曬或者泡水，不管是汽車還是電動車，車子暴曬或者泡過水都會造成損壞，輕的問題最多框架、底盤零件生鏽，線路短路。可一旦嚴重的，電機、電池等零件不能使用，有可能好端端行駛，突然中斷供電，所以說電動車不應該在泡水。而在暴曬情況下，電池溫度不斷升高，電解液會不斷被蒸發，日積月累，電動車的電池自然就會流失儲電能力，因此大家要注意了。第二個過充、過放，電動車保養的原理和汽車有異曲同工之處，停放的時間不能太久，不然電池虧電嚴重，不過這種現象的比較少，大部分被遺棄的電動車是用不了的。反而過充的問題很多，雖然現在很多充電器都有自動阻斷功能，電池電能蓄滿的情況下會自動隔絕，但還是有些價格低的充電器沒這個功能，一天充到晚的都有，這就容易充壞電池，所以也為了預防電池損壞，儘量充滿就拔。

第三個使用快充，電動車的電池、充電器都有核定的電壓，如果說電壓過大，不管是電池還是充電器都會損壞，這也是充電器不到幾個月就壞的原因之一。相對來說，在外面用快速充電樁，電池最多能承受3次，超過了就會明顯感到電能儲存下降。實際上，快充一次就能感覺出來了，充電是快，可電池不一定能承受它的電壓。而且使用快充還會讓電池鼓包，一有這個問題，保質期沒售後不會理賠，需要車主自己承擔。第四個充電的時間，每輛電動車的充電時間不同，從出廠就已經開始設定，最快的是6個小時，但正常的電動車充滿時間是8個，也有10個小時才能充滿。在這裡要注意的是，電動車一旦充上電，一定不能中途拔下，很容易造成充不滿電情況出現，另外也會對電池帶來損壞。

電動車的耐用性多久，還要看車主平時是怎麼對它的，若是一天充2次以上的，那電池不出半年就會報廢，就算沒有報廢，它的續航能力大大縮短，行駛20、30公里必須充一次電。不過，續航能力也和電池的質量有關係，所以大家在選電池、充電器的時候，儘量選品質好的，不要為了省十幾塊，加快電動車電池的損壞。朋友們，對此你有什麼看法？