又是顆粒捕捉器惹的禍

繼一汽-大眾

探嶽

（配置

|詢價）

之後，

上汽大眾

途觀L

（配置

|詢價）

也“堵”了！

“去年10月購買的上汽大眾途觀L330越享版，新車購買後使用一個月就遇到了顆粒捕捉器堵塞的問題，自動啟停失效，油耗達到20L每公里，目前5000多公里已經堵了4次了。”近日，一位來自江蘇的王先生投訴自己購買的2021款上汽大眾途觀L存在嚴重的顆粒捕捉器問題。

途觀L 點選瞭解詳情

隨後，王先生還補充道自己所在的上汽大眾途觀L車主群裡有200多人出現了不同程度的顆粒捕捉器問題，佔群內總人數的60%以上。隨後從車質網統計瞭解到，從7月1日至今關於途觀L的投訴量為143宗，投訴的問題包括髮動機排氣故障、發動機油耗高、變速器異響、變速器頓挫等，其中“顆粒捕捉器堵塞”是車主們主要的投訴故障。據瞭解，車主投訴的問題主要集中在2017年款，其次是2021年款。

途觀L 點選瞭解詳情

途觀L

21。58-28。18萬元

3。48萬

詢底價

探嶽

18。69-26。49萬元

3。55萬

詢底價

途觀L 點選瞭解詳情

有網友稱，由於顆粒捕捉器堵塞，導致油耗上漲加速無力。

也有車主表示：車輛正常行駛兩個月，油耗增加了一倍多，車輛加速無力，4S店說是顆粒捕捉器堵了。

目前，針對顆粒捕捉器堵塞的問題，4S店與廠家給予的解決方案就是跑高速或者去店裡疏通，但車主們表示這兩種方式都不適用。因為跑高速是一個治標不治本的方式，且要保持80公里每小時在高速上行駛半小時，對於市內短途駕駛的車主們來說沒有那麼多時間去跑高速。而另一種店內再生的方案據車主們說也要等到亮燈後才能做，但也有車主表示即使亮燈也不建議店內重生，因為3000轉空跑半個點對發動機的傷害相當大。

此前，一汽-大眾探嶽同樣因為顆粒捕捉器無法得到實際性解決，連續5個月登頂投訴榜單榜首。探嶽和途觀L互為姊妹車型，因此在某些情況下存在一定的共性。目前來看，探嶽車型的顆粒捕捉器堵塞問題還沒有妥善的解決方法，而途觀L的顆粒捕捉器堵塞問題又開始爆發，如此長期下去必然引起車主的不滿，希望廠家可以找出原因並給出解決措施。