2年20萬臺！長城炮“神速稱王”釋放三大訊號

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達成20萬臺銷售業績的速度是2年，其背後的潛臺詞是“平均月銷近萬，平均年銷十萬”，不僅呈現了打破行業紀錄的長城炮速度，也是長城皮卡的一座里程碑。】

撰文|何 叢、編輯|禾 子

在8月29日開幕的第24屆成都車展上，長城炮完成了第20萬臺車輛的交付儀式，成為了“最快突破20萬銷量的中國高階皮卡品牌”，不僅有力證明了長城炮品類創新的成功，彰顯了產品具備領先性和可靠性，更成為長城炮品牌邁向全新起點，帶動整個皮卡行業向上快速發展，引領中國皮卡進入3。0多用途乘用化時代的標誌。

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2年20萬臺，是長城炮領導者的鐵證，也是皮卡新品類開創者的倔強

長城炮達成20萬臺銷售業績的速度是2年，這個時間不容忽視，它是判定長城炮是“最快突破20萬銷量的中國高階皮卡品牌”的依據，背後的潛臺詞是“平均月銷近萬，平均年銷十萬”，均是打破行業紀錄，且難以被超越的數字，襯托出長城炮取得成功速度之快的同時，還體現了長城炮的“年輕有為”。

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2年前，炮品牌剛剛誕生，是長城皮卡成為獨立品類品牌後打造的高階系列品牌，在已經初具規模的國產皮卡高階產品領域中，是妥妥的“新兵蛋子”。儘管長城皮卡的品牌影響力和產品力已是行業第一多年，但商場如戰場，“長城”這塊金字招牌給長城炮帶來更多關注的同時，還有更嚴苛的審視目光，這是一把“雙刃劍”，令長城炮這個新品類品牌將要面對的挑戰只多不少。

值得一提的是，長城炮的誕生雖晚，但恰逢其時，正好趕上皮卡解禁這個對於皮卡行業來說可稱為“革命”的改革起始階段。既然是改革，前期便沒有規律和經驗可尋，需要開拓和創新，而且市場因為政策改變必然重組秩序。這也給長城炮創造了更多施展拳腳的機會。

那麼，長城炮是如何應對的？

首先，長城炮提出了皮卡乘用化的概念，給了已經處在高階化發展軌道上的國產皮卡市場以方向。在炮之前，國產自主品牌皮卡在與合資皮卡的競爭中，不斷有高階產品推出，也有了向高階化發展的意識，但高階化指的是什麼？什麼是高階皮卡？高階皮卡何去何從？行業內並沒有形成定義。而長城炮的誕生則給出了更為具象化的行業方向，那就是皮卡乘用化，透過可媲美甚至高於乘用車的配置、駕乘感和實用性，讓人們對皮卡刮目相看，改變人們對皮卡只是泥腿子工具車，就該限制限行的偏激認知，讓皮卡流行起來！

具體來說，長城炮作出了將產品按場景用途分類的嘗試，劃分成越野皮卡、乘用皮卡和商用皮卡，全系注重將外部顏值的美觀度、動力與傳動系統的配置先進性以及內部設計的舒適度等大幅提升，並將提升後的水準處於市場已有產品的最高水平之上，比肩中高階乘用車。

在此基礎上，長城炮對不同版本進行了有針對性的配置調整，其中不乏諸多行業首創。比如人們已經耳熟能詳的在乘用炮上首次創行業先河，推出了後懸採用多連桿的車型，以增強舒適性；在越野炮上，標配三把鎖、涉水喉、9500磅絞盤、7種全地形駕控模式（標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L）、K-MAN氮氣減震、坦克調頭和蠕行模式等，讓百姓享受越野快感的門檻降低，使人們走向戶外感受大自然的腳步可邁得更遠；在商用炮上，增強載重能力的同時，保留乘用皮卡上有助於安全駕駛和提升駕控感受的配置，讓生產工具變得同樣體面。

由此可見，長城炮透過對品牌產品進行跨界升級和更加合理的分類，在形象上顛覆皮卡的工具印象，增加使用者對皮卡多用途屬性的認知，讓使用者的消費需求有的放矢。你會發現，長城炮的高階不只體現在產品力端，而是更加註重貼近使用者需求，引導使用者使用上。產品的打造獨樹一幟，傳遞的用車理念眼前一亮，這時，長城皮卡此前的品質高口碑便起到了加持作用，令長城炮迅速月銷過萬，並累計14個月銷量在萬臺以上，從而最終締造了新品類品牌2年20萬臺的銷售神話。也正是有了炮的存在，長城皮卡鞏固了國內市佔率近50%的市場地位，令連續23年在國內外銷量保持第一，“中國每賣出兩臺皮卡，就是一臺是長城”的傳奇規律得以繼續。

作為我國皮卡的領軍者，長城皮卡的一舉一動都牽動行業動向，長城炮品牌自然也是如此。我們可以回想一下，自長城炮誕生以來，各大主流皮卡主機廠是不是都緊隨其後加快了皮卡乘用化程序的腳步，才致使有了更多適合家用生活的皮卡產品來到了我們身邊？

比如，江淮也釋出了高階品牌

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，同樣分為乘用版、商用版和越野版；長城炮“炮彈計劃”戰略後，

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也帶來了“亞馬遜冒險王”等多款改裝皮卡；在長城皮卡“一起開炮玩出色”，借長城炮乘用皮卡全球版正式上市時推出了全球皮卡流行色——型藍以及真橙後，福田皮卡也加快了更換車身顏色的頻率……倘若留心，你會發現我國皮卡市場很多企業在產品方面的佈局都在深受長城皮卡的影響。這證明了只有長城皮卡在我國皮卡領域是真正有開拓和創新精神的企業，用“策略+實際行動”指明瞭國產皮卡正確的發展方向。

2年20萬，是使用者對長城炮皮卡乘用化理念的認可。在長城眼中，長城炮的對手從來不是行業內的競爭對手，而是乘用車市場，皮卡要想繁榮，以現有體量還遠遠不夠，必須進行跨行業破局。

2年20萬臺，是長城炮向世界的吶喊，是挑戰美日皮卡的基礎

銷售20萬臺的里程碑在長城炮上市2年後達成，這時正是長城皮卡正式實施全球化戰略的年頭。作為全球化品類，長城炮成為“最快突破20萬銷量的中國高階皮卡品牌”也預示著在海外市場具有良好前景。

長城炮在兩年間全面佈局四大洲市場，先後登陸澳大利亞、智利、南非、伊拉克、埃及、約旦、俄羅斯等國家，為中國製造打響了名號。

作為全球化戰略第一站的澳洲，皮卡是成熟且競爭激烈的市場，眾多國際品牌的一線產品盤踞在此。作為長城皮卡的新品類品牌，長城炮在這裡的生存環境比在國內要惡劣得多，然而憑藉出色的產品力，一經上市便獲得了積極的市場反饋。在南美唯一的發達國家智利，長城炮在僅有一臺樣車的情況下就在一週內達成意向訂單235臺，原計劃舉辦9天的預售在短短22小時就被搶購一空，創皮卡史上最快預售記錄。

還記得在長城皮卡成為獨立品類品牌時，對全球化戰略制定了“世界前三”的目標。現在來看，長城炮正是長城皮卡轟開國際市場，打造國際影響力，挑戰國際品牌現有秩序的有力武器。

至於國內市場，長城炮全球化戰略也將再次起到引領市場，提升自主品牌影響力的作用。

在我國，國人總會豔羨北美的皮卡產品，合資品牌也因是“外來的和尚”自帶光環。然而，國外品牌的產品在國內售價過高，國六排放標準的實施也打斷了其進口國內的路徑，而合資品牌雖然可以買到，但更新慢是一大通病，價格偏高使其價效比較低。因此，儘管我國皮卡市場在走高階化路線，但面臨的窘境是缺少有說服力的高階代表產品。而作為全球化產品，長城炮將會填補這一市場空白，並打破使用者心中已經形成的“美日系皮卡才是終極，是高階皮卡”的陳舊理念。

在今年上海車展上，長城皮卡正式亮相了炮系列旗下的全尺寸皮卡，這款車已經達到了全球頂級豪華車的水平，踐行著企業以更好的產品來促進行業繁榮的誓言。

2年20萬臺，是對長城炮跨行業發展的鐵證，是全新營銷思路的開始

產品力強是品牌成功的硬核，但在當下市場已經不是致勝法寶。在長城炮2年20萬臺的背後，長城炮勇於破圈，嘗試跨界共創，與車友共創，起到了關鍵作用。

在跨圈合作方面，目前長城炮跨界聯合越野、騎行、路亞、機車、露營等八大戶外興趣圈層，打造全場景皮卡車生活，快速建立起使用者認知紐帶，為追求自由生活方式的年輕使用者提供了駕馭樂趣新方式，比傳播產品效能引數更易於令使用者接受認可。未來，藉助於使用者和圈層的力量，長城皮卡還將加速多場景、多元化的跨界，形成生態圈，讓中式皮卡文化流行起來。

在跨界共創方面，長城皮卡釋出了“炮彈計劃”。按照規劃，長城炮品牌將分化成兩個系列，一類是以“量產基型車及特裝車”為核心的炮系列，擁有全球領先的皮卡技術，致力於為使用者打造全場景皮卡生活方式，同時包含固定場景的特種車；另一類是以“個性化定製車”為核心的彈系列，長城炮將聯合改裝廠牌、達人一起共創效能升級、功能強化、場景無限拓展的個性化車型。

從上海車展首發亮相的火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈，到本屆成都車展首度展出的機車炮均是“炮彈計劃”下的共創產品，體現了長城皮卡在不斷嘗試並推進深度共創的理念，透過與頭部個性化製造業連結，滿足使用者端皮卡玩家的需求。值得注意的是，長城皮卡的“炮彈計劃”實現了資源的最優配置，採用的是產業網際網路思維，實現了企業的B2C轉型。

反觀現在眾多皮卡企業還是在B2B徘徊，並沒有真正實現B2C的轉型，因此，長城炮除了產品本身，在製造理念和經營思維上都在帶領行業變革，透過“炮+彈”在向行業發出思維轉型的呼喊。

在跨界互動方面，長城炮釋出了炮彈仔表達品牌的內涵，臉部是LOGO的形象，為了讓皮卡的多場景、多用途形象深入人心，透過IP這種更加感性的形象和使用者互動。

2020年，長城炮越野皮卡助力珠峰高程測量圓滿完成。2021年，長城炮攜炮火聯盟重走珠峰路，開啟丈量珠峰第二季，傳承攀登者精神，將中國頑強的精神和強大的智慧，與品牌的品質和影響力掛鉤，讓使用者獲得驕傲和認同感。與此同時，長城皮卡不忘企業責任，與中國林科院達成官方戰略合作，為全程長達2000公里的羅布泊科考專案提供保障車。

在這背後，釋放的資訊同樣是長城皮卡正在向產業網際網路方向轉型，希望與不同的業態進行連線，資訊共享，打通使用者，產生共贏價值，實現資源的最佳化配置，共同滿足使用者的需求。

點評

長城炮2年實現20萬臺銷量，是長城皮卡的一座里程碑，鞏固了國內行業第一的位置，助力品牌實現了連續23年國內、出口銷量第一，市佔率近50%。

這一成績，也表明了長城炮在國內是行業領軍者、新品類開創者、皮卡文化引領者、使用者共創領潮者及行業發展帶動者的身份，更是長城炮進軍全球市場，具備與國際一線品牌競爭實力的標誌。