首測比亞迪DiLink 4.0(5G)智慧網聯絡統，車上真沒手機什麼事了

4G時代，汽車廠商在智慧車機系統領域已經出現了一波競爭熱潮，時至今日，各家系統的功能大同小異，但體驗卻是參差不齊，能夠做到“媲美手機”的更是少之又少，作為頭部選手，比亞迪的DiLink可以算是其中一個。

在今年成都車展上，比亞迪又率先推出了DiLink 4。0（5G）智慧網聯絡統，在5G的加持下這個系統帶來了反應更快、功能更強、互動更人性化、系統更穩定等特性，可以說是吹響了5G時代最強車機大戰的新號角。到底它有沒有做到“上車不再看手機”的實力？編者日前就在深圳搶先體驗了一把，感受還是相當震撼的。

更好看的UI，更高效的邏輯

比亞迪DiLink 4。0（5G）將率先匹配到旗艦車型漢EV身上，所以好不好看成為了最直白的問題。15。6英寸窄邊框可旋轉大屏依然是熟悉的配置，但相比舊版本注重底圖背景的UI設計，DiLink 4。0（5G）在視覺互動這方面進行更現代的最佳化，不但清晰度足以媲美高階平板電腦，還增加了支援自動切換的深、淺兩個主題模式。

藍白漸變的淺色系主題很顯秀氣淡雅，而深色系主題則主打科技感，當進行主題切換時，液晶儀表盤也會進行同步，所以車廂內部色調會更加統一。雖然系統擁有自動的亮度調節，但為了避免白天看不清、晚上太刺眼的問題，AUTO模式下系統會根據車輛所在時區的日出日落時間進行自動切換，還挺科學的。

雖然是一個深度定製的全新系統，但它在使用習慣上與手機沒有太大差別，上手難度基本為0。另外，扁平化也是這套主題緊跟潮流的地方，無論是虛擬鍵、彈窗還是摺疊頁，它在大小尺寸、色澤控制都經過精心打磨，給人最舒服的視覺效果和觸控效果。

而在邏輯方面，比亞迪DiLink 4。0（5G）也是進步明顯，全新的下拉選單欄簡潔明瞭，可以大幅提升部分快捷功能用手操作的效率。

目前很多新車的車輛設定、安全輔助功能都會整合到螢幕裡進行開/關，但扎堆的功能專案在“原生”的安卓系統裡只能透過二級、三級甚至四級頁面來展開，“藏得太深”導致很多功能在使用者買車後好幾年也沒開啟過一次。針對這個現象，比亞迪DiLink 4。0（5G）也進行了定製，只要能夠在二級頁面顯示的專案堅決不開設第三級，以平鋪列表的互動方式解決了不易尋找和難操作的問題。

更快的網路，更快的系統響應

比亞迪DiLink 4。0（5G）是目前業內首批內建4G/5G雙模通訊的智慧車機系統，MIMO 4X4天線方案不但訊號更強更穩延時低，通道的容量也更高，實測下載速率可以達到1Gbps，上傳速率達到100Mbps，比不少家用wifi網路還要快。

在實際體驗中，編者下載一個100M左右的影片APP只需四五秒，算上安裝的時間也比手機快了近一倍。而且在播放4K超清影片時，它已經做到了即點即播，快進/快退也是“指哪播哪”，這個體驗效果讓編者手中僅支援4G的水果11瞬間“不香了”。另外，這套系統在記憶體配置上採用了8+128g的組合，所有觸控反饋、頁面切換以及畫面滑動的響應都是對標高階手機的水平。

編者橫向對比了兩款熱門的新勢力車型，其中一款固定橫屏的某P車型響應速度也不錯，只是高畫質影片拉進度條後加載的時間大概要一秒多，而另一款固定豎屏的某W車型則很拖沓，不同清晰度的影片開啟都要轉幾秒圈圈，哪怕是選擇位元速率最小的“流暢”畫質，拉動進度條後都要停頓一下，這說明不光是網速原因，還有CPU效能不足和記憶體過小導致的系統本身慢。

更強的語音、更人性化的互動

語音互動似乎已經是當今新車的標配了，但一個優秀的語音互動可以讓使用者事半功倍，而一個不好用的語音互動就約等於“智障”互動，動口不如動手。

在比亞迪DiLink 4。0（5G）系統中，“小迪”不再需要特定的喚醒方式，可以直接說“我餓了、我很熱”之類的指令，並且在它應答時，還可直接打斷它進行下一個命令，在體驗過程中，編者就試過連珠炮彈式下命令，它都能快速識別和執行。對比起目前大部分每次溝通都要喊一句“你好，xx”的語音系統，嗓子再也不用受罪了。

資料顯示，這套語音互動系統已經實現了靜態下100%聲源定位準確、95%喚醒成功率、611毫秒喚醒響應時間，6小時內誤喚醒次數為0的傲人成績。除了系統層面+應用層面的可見即可說，“小迪”還變得更加人性化，例如導航音量過小、媒體音量過高或過低，它都會發出提示。

“小迪”是個萬事通，但像編者這種從不看說明書的人很難玩透它的所有功能，比亞迪的開發團隊貼心地加入了“使用秘籍”，從小朋友到老人家，都可以輕鬆上手。

HiFi級定製丹拿音響，全場景K歌

音響系統是一個影響車輛高階感的重要配置，比亞迪DiLink攜手丹拿打造HiFi級定製音響，擁有丹拿首創的前門75mm雙大音圈揚聲器、丹拿獨有的塗層軟球頂技術、功放最大輸出功率可達775W。在調教方面，比亞迪直接將車輛寄到丹拿丹麥總部實驗室，由首席調音師Bjarke Pihl Bovbjerg帶領團隊歷時3個月完成。

高音準，中音甜，低音沉以及身臨其境的環繞音是這套音響給人留下的最大印象，橫向對比的新勢力車型中也有一款使用了丹拿音響，但在人聲還原和環繞音方面確實沒有比亞迪這套強。另外，比亞迪還和酷狗音樂合作，在車機app里加入了無損音樂區，可以充分體驗丹拿音響的音質。編者認為，即使與豪華品牌高階車型相比，比亞迪這套音響效果依然可以排在一線水平。

車載K歌是近年來興起的一個“錦上添花”配置，但目前大部分車型的體驗並不算好，例如麥克風只在指定的app啟動後才有聲、麥克風收音效果差、聲音失真等，當我們在聽到某個熟悉的旋律想跟唱的話，就沒辦法實現。

對此比亞迪又進行了最佳化，麥克風即插即用，不管是在收音機、u盤歌曲或是酷狗音樂狀態下麥克風都能工作，不讓使用者錯過每一個飆歌的興致。高靈敏度的麥克風配合丹拿音響專屬調教，打造出完美的私人移動K歌房。多說一句，比亞迪DiLink 4。0（5G）這個麥克風還支援語音呼喚“小迪”，使用場景的延展性非常強。

最後

從電報、留聲機到行動電話，這個階段花了很長時間，但從彩屏手機到智慧移動終端，這個階段卻並沒有多久。汽車領域也一樣，絕大部分擁有過智慧車機系統的使用者都會有一個評價：回不去了。

雖然智慧化這條路永無止境，但比亞迪DiLink 4。0（5G） 智慧網聯絡統的出現，確實有著“上車就放下手機”的實力，除了能讓使用者得到更高效、更滿意的科技體驗外，它還讓我們看到了中國的智慧車機系統距離“天花板”又近了一步。