南沙港鐵路全線主體工程完工，助力年內通車

文/羊城晚報全媒體記者 李志文

通訊員 鄧聯旭、黃詩偉、楊謝

作為首條進入廣州南沙自貿區的客貨雙線鐵路——南沙港鐵路的施工取得重大突破。

9月16日16時30分，中山市南頭鎮西江特大橋施工現場，在中鐵二十五局建設者嫻熟操作下，隨著架橋機將最後一片長32米、重142。9噸的T梁穩穩放置在677號墩與678號墩上，南沙港鐵路架樑施工任務圓滿完成，這標誌著全線主體工程順利完工，為年內具備通車條件奠定了堅實基礎。

施工人員指揮架樑作業。圖/鄧聯旭 攝

粵港澳大灣區重點專案南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，新建正線長88公里，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，自廣珠鐵路江門北站引出，向東南方向經江門市鶴山、蓬江，佛山市順德區均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市南沙區橫瀝、萬頃沙至南沙港區龍穴島碼頭。

南沙港鐵路共有橋樑13座，需架設T梁6860片，橋樑路基比例高達90％以上，保障橋樑工程尤其是T樑架設施工進度是影響專案總工期的關鍵。

施工方結合沿線橋樑地理位置、結構特點，攻克了西江特大橋大跨度、架樑數量多等施工難題，安全完成上跨廣珠鐵路既有線、下穿500千伏高壓線等高風險專案的施工，確保了架樑施工順利完成。

據中鐵二十五局專案負責人李映宣介紹，在衝刺階段，專案部先後設立5個提樑點，投入55臺（套）裝置，實行24小時輪班制作業，用時7個月架設完成全線最長橋樑、全長29。5公里的西江特大橋。

南沙港鐵路西江特大橋。圖/蔡如錦 攝

據介紹，最後架樑完成位置處於西江特大橋公鐵合建段，該段全長3。23公里，上層為高速公路，下層為鐵路，由廣中江高速與南沙港鐵路共同建設。

由於該段為交叉施工，作業高度受限，最低處僅高於架橋機40公分，施工安全要求極高，專案部透過強化現場安全培訓、逐級細化安全盯控、認真落實技術交底等措施保障現場安全有序推進施工進度。

對於下一步的施工計劃，李映宣說：“架樑施工完成後，下一步將加速推進軌道工程施工，目前已同步鋪設短軌58公里，近期將開始換鋪長軌施工，預計年底達到開通條件。”

據中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部有關負責人介紹，南沙港鐵路為國家一級客貨雙線鐵路，建成後將打通公路、鐵路和港口等立體運輸網路，直接服務於南沙港區集疏運和臨港產業。

打通海鐵聯運“最後一公里”，對於建設以南沙港為核心的“南沙核”，打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點，建設自由貿易港，促進粵港澳大灣區協同發展以及提升廣州航運樞紐功能，推動灣區內透過實施“公轉鐵”打贏“藍天保衛戰”等都具有重大意義。