網約車司機忍耐有限：乘客招呼不打就帶寵物，車裡亂扔垃圾

網約車行業發展又攀高峰，與此同時，司乘矛盾慢慢展露出來，使得平臺陷入糾結，如何有效緩解成了眼下重要之事。

滴答出行、哈囉、一喂順風車等出行平臺一直堅持“公平”原則，

既讓乘客舒心，又讓司機安心，也許這才是行業追求的。

乘客惹毛司機只需要做一件事情？

一、乘客傲嬌無底線

從計程車到網約車，相信大眾心裡肯定是感謝多於抱怨的，

畢竟一句“天下苦於計程車久矣”道出了諸多心酸。

隨著網約車賽道擠入越來越多玩家，似乎各家將重心挪向“補貼大戰”，全然不顧司機水深火熱的工作環境。

以服務取勝的網約車，卻讓司機淪為保姆、陪同、搬家師傅……何以言之？

常有司機互相調侃：今天你搬了幾箱貨；等了二十分鐘那單，後來是等了幾分鐘接上的；上次陪人家去買菜，是不是很熱鬧……

許是飽受計程車司機挑單、拒單、繞路之苦，卻在網約車司機面前裝“大爺”，

一個花錢打車，一個跑車賺錢，何必彼此為難呢！

滴答出行、哈囉、一喂順風車的司機可能都無法想象，

跑單作為本職工作的網約車司機還要奉陪到底嗎？

二、司機敬業不奉陪

於出行平臺而言，乘客是手心，司機是手背，這碗水要如何端平成了比較大的難題。

若僅僅是從“顧客就是上帝”這個角度來看，勢必要網約車司機做出犧牲，

“重司機，輕乘客”的判責緣由也是如此而來。

但是“給錢的就是大爺”對司機的敬業付出非常不公平，起早貪黑，早晚高峰出車，甚至不惜犧牲吃飯、休息的時間。

在這基礎上，還要為了服務分、口碑值而努力，

有些司機在車內放置一些小物件，只要乘客認可司機的服務便可自取，這都逼成什麼樣了。

沒接過孩子放學，結果去幫乘客接孩子；沒陪過家人買菜，結果去幫乘客拎袋子；心疼車子從不糟蹋，結果幫乘客拉一車一車的貨……

忍耐也是有度的，平臺和稀泥的辦法顯然沒有奏效，

維護乘客的利益固然重要，但是司機應得的權益更重要。

三、總結

最後，希望平臺越來越完善，對司乘雙方，愉快而安全地出行，才是平臺的發展方向。

而不是變著法子剝削司機或乘客，愉快的體驗，合理的價格，才是企業立足之本。