試駕寶馬2系:一輛前驅寶馬還有沒有操控靈魂？

曾經，寶馬出過一組圖片，用來暗諷做前驅車型的廠商。

寶馬2系 點選瞭解詳情

大家仔細看圖片中的動物，它們大都前肢肌肉發達，而後肢比較精細，以此來暗諷部分前驅車型。並且，右下角還標註著“這就是為什麼我們不造前驅車的原因”。

寶馬2系 點選瞭解詳情

寶馬2系

26。38-33。98萬元

2。48萬

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寶馬3系

29。39-40。99萬元

3。31萬

詢底價

賓士CLA級

29。98-38。58萬元

詢底價

但，如今的寶馬被自己打臉了，可能是對於市場的妥協，也可能是對自身操控精髓的自信，它也出了前驅車型。今天車314就試駕到了由FAAR平臺製造的前驅寶馬車型——

寶馬2系

（配置

|詢價）

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寶馬2系 點選瞭解詳情

寶馬2系採用全新天使眼大燈，很慶幸的是它依舊採用雙腎型進氣格柵設計，而不是4系那種“雙肺型”或者“大鼻孔”。繼續用這種燻黑雙腎進氣格柵會讓它車頭視覺效果看起來更加的低趴，寶馬2系車寬是1800mm，這樣的設計也提升橫向視覺寬度，營造整體車型的轎跑效果。

雙腎型進氣格柵，採用了主動型進氣格柵形式，根據發動機溫度、或者時速也會進行不同狀態的開合閉，如果2系做成“雙肺型”進氣格柵會怎樣？求PS大神線上指導。

18寸M運動套件輪轂，與之搭配的是普利司通防爆胎。225的胎寬，在底板油起步時還是會有輕微的打滑。然後如果剎車能換一套大一點的，再噴塗上顏色就看著更加運動了，畢竟輪轂漏出了這麼大的空隙，剎車體型小了看著不太好看，或許這也是給車主留出後期自己的升級的空間。

車身側面另一特點則是無邊框車門，這也是標榜轎跑車型的標配，無邊框車門設計深的年輕女性喜歡。

作為運動型轎跑車，寶馬2系的車長為4534mm、軸距為2670mm，買這車不要太在意後排乘坐空間，畢竟小資生活的大多數人的後排都是放驢（LV）包麼？

車尾的尾燈，視覺效果看上去佔了後尾部很大面積，中間還有個黑色貫穿飾條，黑色方形排氣口，尾部的運動效果營造的也十分到位。如果底部加上造型感特別強烈的擾流板，那視覺的運動感上會更加強烈。

（10。25英寸液晶儀表）

整體內飾佈局主要偏向於駕駛員一側，10。25英寸液晶儀表，採用寶馬現在主流的UI顯示，顯示內容較為豐富。

真皮方向盤，握感很舒服。如果是嬌小的小姐姐的話，可能會覺得方向盤有點粗。唯一遺憾的是，沒有全系標配上換擋撥片，這對於運動型車來說是一個遺憾。然後頂配車型還有HUD抬頭顯示，其餘配置選裝HUD抬頭顯示的話需要8600元選裝費。

中控螢幕也是10。25英寸液晶螢幕，可觸控、可按鍵，支援無線CarPlay還有Car Life功能，寶馬車機系統的無線CarPlay真的非常好用，誰用誰知道！空調控制按鍵還是實體按鍵式，這點值得好評，免得開車時還得觸控中控螢幕調整空調，造成行車安全因素影響。

擋把區域佈滿了按鍵，左側為駕駛效能調節區域，右側為車機系統控制區域，分級很合理。然後這個寶馬2系的擋把，這才是雞腿擋把，太像炸雞腿了！

寶馬2系作為力量標榜運動的轎跑車型，座椅選用了桶椅設計，並且還是Alcantara+織物的搭配，兩側護翼包裹感很足，並且還支援調整，哪怕激烈駕駛時也不會產生多餘的身體晃動。

那麼問題來了，前驅寶馬還有沒有靈魂？

最有爭議的一點：這款2系是前驅車型，不是後驅的寶馬還能純粹麼？

全新寶馬2系產自於FAAR前驅平臺，先說它的底盤懸掛，在我感覺上懸架的硬性支撐在某些層面不比現在的3系差，並且它軸距也短，高速過彎的時候後輪還會產生輕微的滑移，這種感覺很微妙。

我們在封閉場地進行試駕時，由於輪胎稍微沾了一點水，在駕駛它過大角度彎道車輛還可以很自然的飄起來。開啟ESP的情況下它會很努力的幫你修正，如果關閉，則任由你發揮。

總的來說，雖說寶馬2系是前驅車型，但它可是純粹的巴伐利亞發動機製造廠進口車身份，還是保留著部分德國的操控血統。別看見前驅就噴，試駕過之後再說。

美中不足的一點，由於它懸掛設定和車身重量的原因，如果駕駛它在過減速帶時車身後部有輕微跳動，這點就不如三系那種“軟”的舒服了。

然後說動力，2。0T的B48發動機最大馬力192Ps、搭配7速雙離合，日常駕駛和偶爾的激烈駕駛已經足夠用了。正常模式下起步推背感還是有一點的然後中高速動力爆發也夠用，雙離合變速箱肯定不如寶馬其他車型的採埃孚8AT，也是成本上的考究。

最讓我感到驚喜的是這輛車在運動模式下的表現，關閉ESP開啟運動模式，你才能喚醒前驅寶馬的駕駛樂趣。

關於寶馬2系的NVH，它採用了無邊框車門風噪肯定略大一點，然後我這個配置的車型音響系統雖說沒有選裝哈曼卡頓，但是音響效果可以對得起這個價位。整體開下來，用80km/h的時速巡航，開音響之後，基本就能蓋過風噪。

還有很遺憾的一點就是這輛車沒選裝輔助駕駛系統。之前試過

寶馬3系

（配置

|詢價）

的輔助駕駛系統，個人感覺，在我試過的所有燃油車的輔助駕駛體系內，寶馬這套輔助駕駛系統是相當好用，在我心中排第一或者第二名的水平，接進於造車新勢力的水準。所以我建議大家，如果資金充裕還是選裝它的輔助駕駛系統。

總結

寶馬2系相比於同價位車型，比如

賓士CLA

（配置

|詢價）

在同價位區間為1。3t車型，並且賓士CLA車身的限制讓它駕駛感受上也不太純粹，好在有個賓士LOGO。

總的來說，雖說寶馬2系採用了前驅平臺來製造，好在它是一輛純進口車型，還流著巴伐利亞發動機製造廠的血液，操控性還是得到了一部分的保留。