簡談哈弗H6和長安CS 75PLUS,優缺點對比,聊聊我更看好哪一輛

在國內汽車市場上，緊湊型SUV銷量基本上都被

哈弗H6

（配置

|詢價）

佔據了，常年排行在銷冠的地位，這讓合資品牌都感到壓力十足，但就是有這麼一款車，有望追上哈弗H6的腳步，它就是

長安CS75 PLUS

（配置

|詢價）

，目前該車在2021年1月份單月銷量達到了32152輛，對比哈弗雖說還有著一定的差距，但已經超越了日系的

CR-V

（配置

|詢價）

，這是一個很好的兆頭，小編有幸駕駛過H6和CS75 PLUS兩輛車，今天就給大家分享一下，我更看好哪款車型。

哈弗H6 點選瞭解詳情

我們都知道，銷量越高，在產品的評價上就有著參差不齊的表現，但其數量較多的缺點，一定是這臺車不可避免的問題，我們先來聊聊兩者的缺點，哈弗H6在網上的口碑最差的是舒適性體驗，這裡麵包含了風噪、胎噪、發動機噪音等等影響體驗的問題，而長安CS75 PLUS同樣也是一樣，似乎這個價位永遠避不開這個問題，不過考慮到價位，我覺得這個缺點似乎可以釋懷，畢竟10萬的價位想要30萬的體驗，這確實很難，畢竟國產車在配置和動力上已經是越級的存在了。

哈弗H6 點選瞭解詳情

哈弗H6

9。80-15。49萬元

2。60萬

詢底價

長安CS75 PLUS

10。69-15。49萬元

0。56萬

詢底價

CR-V

16。98-27。68萬元

1。72萬

詢底價

哈弗H6 點選瞭解詳情

而其次的問題上，哈弗H6多位車主給出了剎車硬和穩定性差的問題，車主在踩踏剎車時，整車表現得並不線性，會有急剎的現象，另外就是在轉向過程中，車內的側傾感較為明顯，首先剎車不夠線性這個是廠商設計得不夠人性化，當然也有部分駕駛愛好者喜歡這樣的剎車方式，這個是因人而異，相信長城這麼大的廠商不會調校不出帶有線性的剎車，其次側傾感上，小編駕駛過H6，整體感覺它更加註重於路面的過濾性，而在轉彎途中，確實是有傾斜，並且每次的重心似乎都不一樣，整體在控制車身重量感方面做得不到位，這讓駕駛員很難控制轉向的速度。

CS75 PLUS除了胎噪等舒適性問題以外，網上還有起步無力的問題，我們來看看它的發動機引數，入門版本搭載的是1。5T動力，最大功率178馬力，最大扭矩265Nm，匹配6擋手自一體變速箱，單從賬面引數來看，CS75 PLUS更加主打平順性，實際情況也是如此，在起步階段，油門調校偏於靈敏，而後續踩踏油門反應又有些遲滯，這導致起步階段重力踩踏油門會出現輕竄然後動力不足的現象，輕踩油門又會出現動力遲滯的現象，整體動力響應沒有發揮好，在中後段加速同樣如此，不緊不慢，讓你很難享受動力帶來的澎湃。

說完缺點，我們再來說說兩者的優點，除了噪音同樣抑制不住以外，兩車似乎是相對的，哈弗H6在動力上能夠讓你感受到明顯的高階感，發動機扭矩引數高，匹配的變速箱連貫性強，無論是深踩還是輕踏都能明顯識別駕駛員的意圖，動力表現果斷，沒有明顯的缺點。而長安CS75 PLUS在轉向方面更為優秀，底盤非常的緊緻，車身在重力控制上也遊刃有餘，能夠很從容地應對轉彎，這可以讓駕駛員有足夠信心去操控，他們兩者似乎都是針對對方缺點來改善最佳化的。

兩者的優缺點也分析完了，說說我最看好哪款車吧，相較於動力我更偏向於家庭的舒適，畢竟是10萬左右的價位車型，再加上生活中難免出現的堵車狀態，動力似乎對我起不到什麼太大的作用，而轉向的穩定，行駛的舒適則更適合我，畢竟如果真無法釋懷的話，選一個四驅版本的也可以彌補，另外在外觀和造型上，我更加偏向於長安，總覺得哈弗H6出了這麼久了，看著有些老舊，哈哈當然，這僅僅是我個人觀點，各位覺得哪款車更適合你呢？歡迎留言評論。