硬剛日產豐田本田，星途2.0T有哪些黑科技？

聊到汽車，總會談到最關鍵的動力，這是上路的基礎，直接決定一輛車是否能讓你的腎上腺素分泌，同時，也會決定它的價格。對於普通人來說，總會在網路中遇到很多自己沒有接觸過的汽車領域，比如200馬力以上的最大功率，接近400牛·米的峰值扭矩，這甚至會超出很多人對汽車的認知。254馬力、390N·m，這樣的資料出現在一臺3。5L V6的車型上很正常，如果，它是出現在一向以技術研發著稱的

奇瑞

汽車身上，來自一臺2。0T發動機，你會怎麼想？

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發動機的熱效率越高越好麼？

熱效率是各家發動機都愛提及的一個詞彙，發動機的熱效率是實際轉化為驅動力的能量和消耗燃料的熱量總和的比值，熱效率越高，就是越多的燃料轉化為驅動力，說白了就是越省油。

豐田

的發動機熱效率可以做到40%多，在業內算是標杆，但發動機的熱效率越高越好麼？星核動力效能開發工程師向我們做了生動形象的科普。

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“發動機熱效率和功率是一對兒歡喜冤家，一方高則另一方就要相應的犧牲，因此大家在宣傳是往往都會規避兩者之間的聯絡。但我們立志要做到兩者之間的相對平衡，在確保強悍動力輸出的同時，也出色燃油經濟性。”星核動力2。0TGDI發動機採用第二代智慧熱管理系統，選擇了38%的黃金熱效率，提供93。5kW升功率，實現油耗和動力的平衡，適合自己的才是最好的。

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極致動力背後的技術

星途

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（配置

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搭載的這臺2。0TGDI發動機，是在奇瑞第三代ACTECO 1。6TGDI發動機基礎上研發的，屬於三代半ACTECO發動機。不僅在排量上進行了提升，更透過很多技術加持，使發動機在響應速度和平順性有了提升。

這臺發動機的賬面資料前面提過，用在攬月這臺大7座SUV身上也非常綽綽有餘。但在響應速度的提升上，使用了VVT中置技術，藉助緊湊的結構，和改善的空間佈局，縮短了油路，使得發動機響應速度提升30%。

發動機按迴圈形式可分為三種：奧拓迴圈、米勒迴圈和阿特金森迴圈發動機，最常見的是奧拓迴圈發動機。米勒迴圈是美國工程師拉爾夫·米勒提出的，具有高效節能的特點。星核動力2。0TGDI發動機採用米勒迴圈技術，在城市行駛工況，透過提前關閉進氣門，確保進氣量的同時縮短進氣時間，降低泵氣損失；在高速行駛工況，透過提前關閉進氣門降低燃燒溫度、提升燃燒效率，讓燃油經濟性大大提升，真正做到“既能跑得快，又能吃得少”。

另外，奇瑞還透過ECU電控技術，根據不同工況，可在毫秒間控制增壓器，讓發動機輸出實際所需扭矩，百公里加速能提升5%，超車工況能提升50%。同時，透過先進的增壓器匹配技術，使得星途2。0TGDI發動機的渦輪尺寸同級最小，也有效減輕了渦輪增壓發動機渦輪遲滯的現象。總而言之，就是動力足，超車非常輕鬆，使駕駛者開起來更愉悅。當然，好的動力需要匹配好的變速箱進行輸出，星途攬月這款發動機匹配的是7速溼式雙離合，據瞭解，未來也將匹配8AT，適配工作正在進行中。

總結：目前來看，同樣是自主豪華品牌，WEY和領克已經“活出”辨識度，並且以漂亮的銷量成績和出色的產品力證明了其進軍高階汽車領域的決心。反觀素有“中國馬自達”之稱的奇瑞，旗下高階品牌EXEED星途問世近2年，卻一直銷量平平。此次，奇瑞最強2。0T發動機的到來，以技術為切入點，讓產品實力得到進一步釋放，無疑成為星途開啟局面的“重要武器”