為什麼說ARCFOX極狐解鎖了自動駕駛“新姿勢”？

細數國內眾多“智慧新能源汽車”品牌的各路英豪，你會發現有一個相對低調的品牌在暗暗發力，這就是

ARCFOX

極狐。就在前兩日，ARCFOX極狐與華為在雙方微博上釋出了ARCFOX極狐 阿爾法S “上海見”海報，預示搭載了鴻蒙OS系統的高智慧座駕將“智慧化”提升到了一個全新高度。

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那麼，ARCFOX

極狐阿爾法S

到底有何過人之處？

ARCFOX極狐 阿爾法S並非等閒之輩

與“產品未動輿論先行”的網紅造車勢力不同，ARCFOX極狐阿爾法S落實技術、產品並行深耕，致力於打造高階智慧化出行解決方案。全車配置五大類35個感測器，360°全方位覆蓋，是率先搭載鐳射雷達的量產第一車，也是具備城區複雜路況自動駕駛能力的全球量產第一車。可以實現城區、高速、停車場的全場景點到點通行，讓使用者可以擁有從小區車庫到公司車庫的連續自動駕駛體驗。

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ARCFOX極狐 阿爾法S的駕駛輔助黑科技有多硬核？

ARCFOX極狐 阿爾法S的這套自動駕駛輔助系統獨樹一幟，搭載3顆96線束鐳射雷達，6個毫米波雷達，13個攝像頭、12個超聲波雷達等等，這一系列硬核科技配置成就了ARCFOX極狐阿爾法S高階的駕駛輔助級別。其中3顆96線束鐳射雷達的出現無異於向新能源市場投擲了一枚“重磅炸彈”。

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如何理解這個“96線束”呢？首先，鐳射雷達是目前車載感測器中技術門檻最高的。鐳射雷達透過鐳射束進行探測和測距，由鐳射發射器、光學接收器、和資訊處理系統三部分組成。鐳射雷達又分單線鐳射雷達和多線鐳射雷達。顧名思義，單線雷達只有一個鐳射發射器和接收器，只能檢測同一個高度的障礙物，不能測量整體輪廓，多用於酒店服務機器人。多線鐳射雷達指同時發射及接收多束鐳射旋轉測距雷達，總的來說，“線束”越多，雷達的應用場景就越複雜，對效能的要求更高。而ARCFOX極狐阿爾法S一口氣就“安排”了三顆“96線”，這也讓駕駛者在出行時得到更多的安全保障。

作為搭載鐳射雷達的全球量產第一車，ARCFOX極狐阿爾法S搭載的鐳射雷達探測距離可達150m、探測視場角可達120°×25°。鐳射雷達發射光脈衝並探測物體反射的光。感測器測量鐳射脈衝發射和返回之間的時間，從而精確計算距離。並以每秒一百萬次的速度重複這個過程，再將結果彙總到一個高畫質晰度的三維點雲中，進而建立三維場景地圖。其測距距離遠，探測精度高，能創建出目標清晰的3D影象，這是鐳射雷達最大的優勢。

如果說把市面上多數駕駛輔助系統比作“感知”，那麼ARCFOX極狐阿爾法S的駕駛輔助系統則可看作“觀察”。而且觀察也包含著積極的思維活動，也就是說，ARCFOX極狐阿爾法S存在更多分析思考方面意識。

既然被稱之為全自動駕駛新標杆，ARCFOX極狐阿爾法S的自動駕駛輔助系統的可靠性自然不言而喻，能力強大的“分析思考”，也就是說它能在更多更復雜的用車場景和駕駛工況下發揮作用。依託高精地圖和自我學習能力，即使在車道線不清晰的情況下仍然可以出入匝道。

不僅如此，ARCFOX極狐阿爾法S憑藉360°全方位覆蓋的各種感測器，能真正做到“眼觀四面”，尤其在城區路況下表現優異，它能給你“從小區車庫到公司車庫”的連續自動駕駛體驗。生活中駕駛方面的難題都能很好的化解，比如小區內、擁堵跟車、併線、紅綠燈路口、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道、自動泊車等等，ARCFOX極狐阿爾法S透過搭載的遠距高畫質攝像頭和鐳射雷達來判定最佳行駛軌跡，並透過匹配高精地圖準確識別車道及紅綠燈資訊。在高速、快速路，ARCFOX極狐阿爾法S透過側向鐳射雷達和攝像頭及時獲取旁車資訊，準確判斷他車意圖，消除因視線盲區而帶來的行車風險，確保行車安全。

細數市面上眾多標榜科技的車型，ARCFOX極狐阿爾法S在駕駛輔助方面有實實在在的革命性突破，將汽車智慧化推向新高，實錘汽車界極客“人設”。它的到來是車企邁向全自動駕駛領域的關鍵一步。然而，之所以此前極少有車型採用這些先進技術，主要原因在於幾點：技術門檻高、成本高、體積大，一直是制約車規級鐳射雷達發展的“絆腳石”。其中，尤以成本問題最為核心。ARCFOX極狐阿爾法S將鐳射雷達的普及“照進現實”，說明其技術應用轉化已走在眾多車企的前列。

大師觀察

ARCFOX極狐阿爾法S很有可能成為自動駕駛領域的佼佼者，它用前瞻性的視野和顛覆創新的精神打破了目前自動駕駛領域的瓶頸。也能看出ARCFOX極狐是真正在用心做產品，真正求突破的品牌。據瞭解，ARCFOX極狐阿爾法S將於4月17日上市，而在4月19日的上海車展上，ARCFOX極狐還將與華為聯合參展。屆時，ARCFOX極狐將釋出更多相關產品資訊，讓我們拭目以待。