預計8-12萬，全系三缸機！新一代長安福特福睿斯能重回銷量巔峰嗎

隨著福特歐洲宣佈蒙迪歐停售，加上此前針對北美市場取消大部分轎車業務的規劃。實質上，福特汽車已經將未來的產品重心轉移到SUV、皮卡、商用車以及新能源汽車的開發上了。然而，相比歐洲和美國市場，中國市場依舊有著屬於自己的特殊性。轎車產品，在中國車市依舊佔據市場的大量份額，尤其是A級轎車市場，對於各大汽車企業來說，依舊是無法放棄的一塊蛋糕。

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作為一款針對中國市場專門打造的特供車型，

福睿斯

（配置

|詢價）

曾在長安福特處於最低谷的時期，肩負起了支撐品牌銷量的重任。在2017年福睿斯曾創造了月銷3。54萬輛的銷量頂峰。然而，進入到2018年之後，福睿斯的銷量開始逐步下滑。這一年，恰逢福睿斯推出改款車型。

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福睿斯

8。08-11。68萬元

2。63萬

詢底價

銳界

22。98-30。98萬元

3。06萬

詢底價

軒逸

9。98-14。30萬元

1。61萬

詢底價

改款福睿斯的產品力升級有限，加上對手們的強力迭代是導致長安福特福睿斯銷量持續下滑的主因。在8-12萬元市場，東風日產

軒逸

（配置

|詢價）

的產品力遙遙領先。而相比同級別的逸動PLUS這類產品，福睿斯不論是在設計、空間、動力、配置亦或是價格方面都討不到便宜，出現銷量滑坡實屬難免。另外導致福睿斯銷量下滑的一大關鍵因素則是，長安福特為福睿斯全系配備了三缸發動機。在當時的環境下，整個市場對於三缸發動機是呈現極度排斥狀態的。這也是同時期，新一代福特福克斯銷量大敗的原因之一。

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如今，隨著長安福特銷量的回暖，其也將再戰A級家轎市場。4月12日，長安福特新一代福睿斯宣佈開啟預售，鑽石版預售價為10。58萬元，將於2021上海車展正式亮相。新一代福睿斯能幫助長安福特在A級家轎市場找回曾經的風采嗎？

外形方面，新一代長安福特福睿斯採用了完全本土化的造型設計，整個前臉的設計元素取自長安福特

銳界

（配置

|詢價）

PLUS，看上去十分的大氣，也很有時尚感。車側部分，新車的車身比例處理的非常協調。車尾方面，新一代福睿斯則採用改了時下流行的3D尾燈設計，非常有辨識度。整體上說，新一代福睿斯的造型還是很符合當下中國市場審美的，這得歸功於福特中國本土設計團隊的努力。

內飾部分，作為一款經濟型A級轎車，新一代福睿斯在內飾上的升級比較明顯。整個內飾在用料和做工方面顯得比較有質感，設計上也非常簡潔。高配車型還配備有一體式的10。25英寸雙大屏，車機系統支援導航、多媒體、車聯網等功能。安全配置上，則有6安全氣囊/氣簾等配置。在這個價位區間，新一代福睿斯的配置水準不錯。

尺寸方面，新一代長安福特福睿斯的車身三圍分別為：4633/1825/1490mm，軸距2687mm。相比上代福睿斯（4587/1825/1490mm，軸距2687mm），新一代福睿斯的軸距沒有變化，僅在車長上有所加長。以此來推斷，新一代福睿斯預計是沿用上代車型的平臺打造。

動力部分，新一代長安福特福睿斯將繼續配備1。5L三缸自然吸氣發動機，最大功率輸出122馬力，峰值扭矩152牛米，匹配6速手動或6速手自一體變速器。相比老款福睿斯，新一代福睿斯的動力標定沒有變化。

綜合來看，新一代長安福特福睿斯在設計、配置上都有明顯的升級，其短板或主要集中在空間和動力這兩部分。尤其是繼續沿用三缸發動機的策略，或許是新一代福睿斯最需要克服的難題。

雖然，各大廠家採用三缸發動機的舉措是受迫於越發嚴格的排放法規壓力，但站在消費者的角度，三缸機依舊是不被接受的產物。既然同級別依舊有配備四缸機的車型可供選擇，那麼三缸機必然是要被嫌棄的一方。

作為一款經濟型A級轎車，新一代長安福特福睿斯想要重返昔日的銷量巔峰，與日產軒逸、長安逸動PLUS等車型一戰，可能最終的決定性因素會是價格。如果定價有驚喜，你會考慮新一代福睿斯嗎？

進入到2021年以來，長安福特的銷量回暖跡象非常明顯，其今年一季度的累計銷量達49325輛，同比大漲近50%。然而，長安福特銷量上漲的推動力主要集中在SUV車型之上，銳際、銳界PLUS、第六代福特探險者才是當下長安福特的真核。

（文：Louis9、何威）