發動機位置和驅動輪如何配合最好？

對汽車稍有了解的人都知道，發動機和驅動輪的位置有前置前驅、前置後驅、後置後驅等等。可這些組合都有哪些優缺點呢？本期汽車百科，爆哥就帶大家深入瞭解這些，助你成為汽車大神。

汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前置後輪驅動（FR）、發動機前置前輪驅動（FF）、發動機中置後輪驅動（MR）、發動機後置後輪驅動（RR）和四輪驅動（4WD）。那麼它們都有哪些優缺點呢？別急，我們一個一個說。

前置後驅(FR)

最早期的汽車絕大部分採用FR佈局，現在則主要應用在中、高階轎車中。

優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。

缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地臺空間。

前置前驅(FF)

FF是現代小、中型轎車普遍採用的佈置方案。

優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比FR強。

缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構複雜、工作條件惡劣。後軸負重減輕致使抓地力不足，易出現甩尾現象（但強調漂移的除外）。

中置後驅(MR)

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發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的佈置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。

優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。

缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。

後置後驅(RR)

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911

126。50-247。30萬元

詢底價

早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但

保時捷911

（配置

|詢價）

的“甩尾”則是因RR出名的。

優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。

缺點是：後軸荷較大，轉向靈敏，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向。

四輪驅動(4WD)

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無論上面的哪種佈局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高效能跑車出於提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅動。

4WD的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，透過性和動力性好。