新的電池技術將解決鋰離子電池最大的問題

鋰離子電池為目前大多數的電子裝置供電，但是鋰離子電池存在一個很大的缺陷。鋰離子電池一般在使用一年後開始失去完全的充電能力，並隨著時間的推移繼續下降。也就是說，在使用的過中，鋰離子電池的最大電量會越來越低。鋰離子電池的這種退化問題限制了手機、平板電腦甚至膝上型電腦的壽命，依靠鋰離子電池的智慧裝置早晚會因為電池的退化問題影響裝置的使用。

目前，最好的解決方案就是更換新的電池，以保障裝置的使用壽命。不過對於電動車的車主而言，更換電池的成本是極高的，在現如今蓄電池技術還沒有極大的突破，所以鋰電池依然是最好的電池方案，所以突破鋰離子電池的退化瓶頸是有必要的。

目前日本的一組研究人員，鋰電池這種快速退化的情況可能已經成為過去。目前日本高階科學技術研究所（JAIST）的一組科學家發現了一種新材料，這種材料有助於鋰離子電池保持5年甚至更長時間的容量，該研究的負責人松尾諾吉教授稱：

這種材料，雙亞氨基苊醌對苯二酚共聚物，是一種用於鋰離子電池負極的粘合劑。

目前的電池使用聚偏二氟乙烯（聚偏二氟乙烯）作為粘合劑，但在500次充電迴圈後，它會降解，在這短時間內失去35%的充電容量。

新發現的BP共聚物在1700次充電迴圈後，可以保持高達95%的原始容量。對於消費者來說，這項技術將延長他們的電子產品的壽命數年，並防止昂貴的電池更換計劃。

“耐用電池的實現將有助於開發更可靠的長期使用產品。這將鼓勵消費者購買更昂貴的電池資產，如電動汽車，這將使用多年，”松井說。

這個技術突破對於電動車車主是個很大的好訊息，眾所周知，特斯拉目前使用的就是松下的電池組合，日本在鋰電池技術上有所突破，相信這些技術很快能夠應用到實際產品上。那麼就可以期待一下電動車能夠用上退化比較慢的鋰離子電池了。

不過與此同時，我還是期待電池能有更高的突破，尤其是在電池的續航上，如果續航能增長几倍，相信對未來電氣化產品來說將是一個質的飛躍。