劉強東迸發出一個思想火花，造就千億港元市值的物流帝國

劉強東當年以一己之見而力排眾議拍板集資搭建物流體系時，沒有人能斷論他的這次抉擇會不會有未來。如今，時間給出了答案。

2021年5月28日，京東物流 “機械臂”與斯凱奇中國執行長陳偉利等人進行敲鐘儀式。京東物流正式登陸港交所。上市首日開盤價46。05港元/股，開盤漲14。1%，市值達到2805億港元。

不是所有的堅持己見都會有結果，方向對了或許才能創造奇蹟。從劉強東自建物流體系思想火花地迸發到千億港元市值物流帝國的誕生，這一路飽受質疑，而最終得以證實——劉強東看準了方向亦有所獲。

“天才”向左，“瘋子”向右

電子商務模式開始在中國這片土壤上盪開漣漪時，沒有人能預料到因為杭州的一名老師和宿遷的一位“草根”的出現，中國的零售行業會發生翻天覆地的變化。

這位老師名為馬雲，而這個“草根”就是劉強東。二者紮根、推進電子商務發展的過程中都遭遇到了消費者的信任危機。馬雲這邊，消費者不願意先付款、賣家不願意先發貨，尋求銀行擔保交易未果。後來，馬雲冒著坐牢的風險上線了第三方支付，這也就是後來的支付寶，如今成熟且廣泛應用的數字化金融體系的先鋒。

信任危機面前，馬雲做了支付，劉強東則看準了物流體系。

同樣遭遇信任危機，但劉強東所面臨的問題卻不一樣。京東是以3C數碼產品類目起家的，當下京東的3C數碼渠道價值依然非常明顯，若干年前，京東的3C數碼渠道差點沒走通，京東也差點夭折。

當年網購這件新事物還不為大多數人所接受時，透過網路交易的商品多數還是圖書、服裝等低客單價、抗擠壓的產品。京東則開始在網上售賣膝上型電腦、相機等3C數碼產品。當年的民營快遞服務質量忽高忽低，京東商城銷售的3C數碼類產品單價高，快件丟件、延誤、損壞等問題頻繁發生。消費者覺得快遞電腦、相機會被摔壞。消費者不信任物流體系使得京東商城的線上零售業務很難正常地開展下去。

劉強東看到了癥結所在，便迸發了自定標準、自建物流體系的思想火花。劉強東給投資人做出預算：自建物流體系需要花費10億美元。投資人這個數字都快哭了——你連2000萬美元都沒有融到，現在說要花10億美元？

彼時，京東拿著剛剛融來的1000萬美元要投資物流，媒體、同行都像笑話瘋子一樣笑話劉強東，一家網際網路企業怎麼能做物流呢？京東遲早會深陷自建物流的巨大內耗漩渦而最終垮掉。

面對外界對京東瘋狂燒錢自建物流行徑的種種質疑，劉強東始終堅持認：京東燒錢是建大量的物流中心和資訊系統，是實實在在轉化成了公司未來的核心競爭力，轉化成了使用者體驗。

“為使用者體驗燒錢，我覺得值得。因為燒錢一定要燒出核心競爭力，任何一家公司燒出核心競爭力你就可以成功。”

2006 年京東物流華東區域分公司在上海正式成立，2007年京東自建物流的第一個倉庫落地在北京市海淀區鳳凰嶺，也建成了第一個配送站——北京潘家園站。同年，京東開始建立自己的配送隊伍。

2008年11月，京東庫房負荷拉滿，京東商城訂單超過庫房生產能力。為此京東不得不在網站上發出公告，勸阻使用者別在京東下單。在獲得新一輪的融資後，京東決定自建倉庫。

……

經歷了漫長的無法盈利、持續燒錢注資的自建物流體系建設過程後。劉強東口中的核心競爭力慢慢也慢慢有了雛形。

2020年的京東雙11，京東物流在全國的750多個倉庫、30座“亞洲一號”組成的亞洲電商最大規模智慧倉群、1800萬平方米的倉儲總面積火力全開，全力保障全國範圍內的上門服務。

截至2021年3月31日，京東物流在全國運營超過1000個倉庫，包含雲倉面積在內，京東物流運營管理的倉儲總面積超過2100萬平方米。

211 極速達、京準達、京尊達、快速退換貨以及家電上門安裝等服務，使用者選擇了京東便可以享受到卓越、全面的物流配送和購物體驗。

文 丨 李民民 丨大叔丨 科技發燒友丨撰稿人 丨 偽設計師