多數人都低估了渦扇20！按照PW2040對比，其推力至少16噸，油耗也更低

近日，又有網友爆出渦扇20版運20改進型號真機圖片，一時間眾多網友迫切地想知道渦扇20的推力到底達到什麼程度，油耗怎麼樣。

早期有訊息稱，渦扇20的推力只有13～14噸。

後來又有訊息稱，因我國技術進步太快，決策部門又提升了設計指標，將渦扇20的推力提升到16噸以上的水平。然而，這兩個訊息均無法得到證實，因此關於渦扇20的推力到底能達到幾噸，各方爭論很激烈。

那麼渦扇20推力到底能達到幾噸呢？

為了確保資料具有可信度，我們可以拿美國C-17軍用運輸機做對比。

資料顯示，美國C-17“環球霸王III”運輸機身長53。04米，機高16。79米，翼展51。81米，最大起飛重量265。5噸。其發動機型號為F-117渦扇發動機，最大直徑達到2。146米，推力卻高達18。3噸！

美國C-17軍用運輸機

一般來說，大涵道比渦扇發動機的理論推力與風扇的面積成正比。因此，雖然我們不知道渦扇20的推力到底能達到什麼程度，但是我們起碼能透過其風扇直徑推測其真實推力能達到什麼水平。

那麼，推測渦扇20推力的關鍵點在於測出渦扇20風扇直徑到底是多少呢？

查閱資料得知，運20身長47米，機高15米，翼展50米，最大起飛重量220噸。

疑似渦扇20版運20改進型號

知道運20真實尺寸就好辦了，我們可以直接透過放大圖片來測算出渦扇20直徑大致能達到什麼水平！

根據圖片測出的結果是渦扇20的最大直徑達到2。3米以上！這個數值已經比C-17採用的F-117渦扇發動機的最大直徑還要大！

按照常理來說，渦扇20的推力應該比F-117渦扇發動機還要大，也就是說渦扇20理論推力將超過18.3噸以上！

正好，去年事實上，去年“e網西航”微信公眾號釋出的文章《燈火闌珊 你是最美的那顆星》曝光的疑似渦扇20裝配圖也發現其內徑高達2。3米以上！

這個數值正好和上文根據最近網友爆出的圖片測出的數值一致！

相比之下，推力為15。45噸的CFM-5C4風扇直徑僅1。8364米。

根據《燈火闌珊 你是最美的那顆星》配圖估算的渦扇20內徑

據瞭解，早期渦扇10發動機為穩妥起見，刻意限制渦扇20的轉速，使其實際推力只能達到設計推力的95%左右。即便渦扇20初期為穩妥起見，也刻意降低轉速，其推力也不可能低於16噸！

對比分析得出的結論就是，渦扇20的實際推力至少能達到16噸，理論推力超過18.3噸！

只是推力大也不行，油耗太高照樣會拖後腿。

那麼渦扇20的油耗怎麼樣呢？

資深軍迷都知道，渦扇發動機的油耗和其涵道比成反比，涵道比越大，油耗越低。

早期中航工業公開的資料顯示，渦扇20的核心機來源於渦扇10。如果渦扇20後來沒有重新設計核心機，那麼渦扇20的核心機尺寸就和渦扇10是一樣的。

據瞭解，美國和法國合作研製的CFM-56發動機核心機是來源於F110渦扇發動機，而我國的渦扇10核心機技術來源於CFM-56發動機核心機逆向工程。那麼我們可認為渦扇20的核心機各方面引數均和CFM-56發動機核心機基本一樣。

CFM-56-3渦扇發動機

如果渦扇20的推力要達到CFM-56發動機的水平，那麼渦扇20的風扇面積也有達到CFM-56的水平。

據瞭解，CFM-56有很多不同改進型號，其中推力為15.54噸的CFM-56-5C4涵道比為6.4：1。那麼推力至少16噸的渦扇20的涵道比至少也達到這個數值！

如果這個推測沒錯，那麼渦扇20的油耗至少和美國C-17軍用運輸機的發動機相當，並且很可能耗油率更低！

綜上所述，渦扇20的推力至少達到16噸，耗油率至少達到美國C-17軍用運輸機發動機的水平，而且大機率更省油！

對此，你怎麼看呢？歡迎共同探討。