馬斯克終於承認，賣出比特幣：賣了10%

馬斯克週日下午發文表示，自己和特斯拉，確實

出手了部分比特幣，但是隻佔比全部持有的10%。

據市場研究機構分析，特斯拉可能共買入3。7萬枚比特幣。今年2月，特斯拉首次證實其買入了

價值15億美元的比特幣。

同時馬斯克還透露：一旦確認礦工們能夠擁抱積極的未來趨勢，合理的使用 （大約 50%） 清潔能源，特斯拉將恢復使用比特幣買車的交易。

（月月鳥的翻譯：等價格合適會抄底，靜待下一季韭菜）

此番言論也造成了比特幣大幅上漲，截止發稿前，比特幣報價38890美元，漲幅達7。91%。暴跌暴漲都是馬斯克的提款機，這次賣車強多了。

每句話都在操控，絕了~

賣幣比賣車還賺？

對於特斯拉原先支援比特幣支付，又取消一事，馬斯克表示在確認礦工使用合理比例的清潔能源（約50%），且未來趨勢向好時，特斯拉將會恢復比特幣交易。

關鍵一點，

馬斯克否認自己操控比特幣價格。

馬斯克因為多次發文，影響加密貨幣價格的行為，遭到多次批評，外界認為，特斯拉也有高位套現的嫌疑。

前段時間，一個來自俄羅斯的駭客組織，攻擊並破壞了美國西部最大的石油管道公司的控制系統，導致該公司被迫暫停大部分西部地區的石油輸送，美國政府甚至因此宣佈國家進入緊急狀態。比特幣成最大“幫兇”。

最後傳說，為了儘快恢復石油供應，最終管道公司被迫向駭客組織支付了價值約500萬美元的比特幣，以此換回了自己的系統控制權。

特斯拉負責操控還是造車？

特斯拉近期開始交付Model S Plaid，號稱是史上速度最快的量產汽車，可以在2秒內從0加速到60英里每小時。但該公司取消了Plaid+，部分原因是新的電池設計。

Plaid+將是首個採用新的4680電池設計的車型。

如果電池還沒準備好，那就是個問題。更好的電池是電動汽車製造商的競爭優勢。更低的成本也讓特斯拉每輛車要麼價格更低，要麼賺更多的錢。較低的價格可以擴大特斯拉買家的數量。

從目前的豪華電動汽車市場來看，特斯拉無疑是最為成功的。無論是保時捷 Taycan Turbo S 還是奧迪 E-Tron GT，亦或是賓士最新祭出的 EQS580，其無論是效能引數還是智慧化水平上，都要落後 Model S Plaid 一大截。