埃及為什麼一邊高價買法國陣風，同時又購買俄製蘇-35戰鬥機？

俄專家亞歷山大·西特尼科夫分析蘇-35的年產量後發現，似乎蘇霍伊公司在以犧牲國家安全為代價來全力滿足出口？作為航空大國的俄羅斯，蘇-35年產量到底多少架呢？

美俄戰鬥機在世界競爭很激烈，一方面，美國人聲稱F-35是世界最先進的通用戰鬥機，高階大氣有面子，訂單數千架。另一方面，對於航空出口大國俄羅斯，美國人也是下足了功夫，稱俄製戰機不行，出口大幅度下滑。說銷售額每年都下降。

面對強大的蘇-35出口減少，相比之下，洛克希德·馬丁的F-35排起了長隊，產量超600架，年，年產一百多架，全世界最快的速度。所以商業失敗實際上困擾著蘇 - 35 。

然而，現在軍事觀察員突然擔心俄羅斯飛行員的命運，他們被迫飛老舊戰機，而幾乎所有新的蘇-35都賣到第三國。最新衛星照片報道：“阿穆爾河畔科姆索莫爾斯基空軍基地的衛星影象顯示，絕大多數新生產的蘇-35戰鬥機仍然塗上埃及空軍的顏色。”俄羅斯只為蘇-35運營一條生產線，但冷戰結束後，俄羅斯優先向外國客戶供應，而不是向本國武裝部隊供應。俄羅斯飛行員肯定也想能夠駕駛一輛新機。

埃及為什麼進口蘇-35而不是美製戰鬥機。華盛頓是罪魁禍首，這筆交易“旨在懲罰美國向以色列出售F-35隱形飛機，在中東，埃及和以色列也是死對頭……2013 年到 2015 年，美國停止對埃及的軍事支援後，埃及人意識到他們不需要僅僅依靠美國人，還需要俄羅斯。然而，兩國之間的關係不太可能被破壞，因為埃及仍然是美國在整個地中海的主要盟友。

據軍事觀察報道，埃及共訂購了26架蘇-35戰鬥機，其中5架已經於今年2月交付，順便說一句，這是布林肯打電話要求將飛機送回俄羅斯的原因

當然，在天空中以色列”隱形F-35“還是佔上風的，但埃及飛行員如果沒有蘇-35空中決鬥，那更不是對手了。只有蘇-35能使他們在邊境附近攔截F-35。

據估計，阿穆爾河畔科姆索莫爾斯基的蘇-35生產線的生產能力有限，不如洛克希德·馬丁公司的F-35生產速度。因此，莫斯科必須在出口警戒線和向空軍供應之間做出選擇。

蘇-35的年產量是多少架呢？

根據俄官方影片 ，2020年8月12日，國防部長紹伊古部長訪問車間的一份報告中，據稱無意中洩露了這些資料，這在世界上是有根據的。根據生產計劃展臺的截圖，蘇霍伊在2020年製造了22架蘇-35戰鬥機。與此同時，幾年前，該版本估計為每年12架，這表明升級的成功。

根據俄國官洩，2022-2024年，2022-2024年將再增產8架蘇-35，而媒體廣泛報道的32-34的生產能力將側重於出口合同。從理論上講，蘇霍伊公司除了出口訂單外，一年只能提供約10架蘇-35給俄空軍。但同一條生產線還要生產蘇-57，沒有人取消其生產。蘇-30仍然在全力生產。

這種做法與美國的做法相似：美國仍然生產F-15作為”主力“，而F-35主要以瘋狂的價格出售給盟國。

這裡還有一些關於來自埃及的有趣資訊。最近，埃及國防部宣佈，開羅不僅與巴黎簽署了購買30架陣風戰鬥機的合同，而且還簽署了一項貸款協議，期限至少為10年。雖然埃及官員沒有透露協議的細節，但據半島電視臺內部人士透露，合同總價值應約為40億歐元。

換句話說，本來是三代半俄稱四代機的法國陣風被法國以美國第五代F-35戰鬥機的價格賣給埃及人，每架陣風大約1。3億歐元，或大約是蘇-35的兩倍價格。但事實證明，這次購買不僅與莫斯科的合同相矛盾，而且間接地促進了合同。

埃及為什麼高價買陣風？

實際上是交的保護費。因為法國出口戰略是建立在任何政治爭端中支援買方的。簡單地說，在陣風戰鬥機的出口過程中，法國一直使用國際話語手段向客戶施加壓力，相反，如果交易完成，法國將對買方在國際上起保護地位。因此，在埃及與衣索比亞的日益燃燒的水衝突中，在40億美元的合同之前，巴黎站在亞的斯亞貝巴一邊，現在開羅並不完全擔心法國的報復。至於蘇-35的交易，那才是真正的市場自由買賣。