3.6億公里外, 天問一號傳回實拍影像, 看到了火星表面荒涼的景象

火星與地球的最近距離大約為5500萬公里，最遠達到4億公里，現在火星離我們地球大約有3。6億公里。由於距離非常遙遠，所以從火星傳回照片並不是一件容易的事情，需要有強大的深空網路技術才能接收到這些訊號。同樣的，也是由於距離非常遙遠，所以我們沒法實時對火星探測器、

火星車

進行測控，因此對火星探測器、火星車來說也是一大考驗。雖然探索火星很難，但是我們國家的天問一號火星探測器一次就完成了環繞火星、著陸火星、巡視火星三大步，現在天問一號傳回的實拍影像也公佈了。

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天問一號傳回實拍影像

在2021年5月15日，祝融號火星車成功登陸火星表面，在2021年5月22日，祝融號火星車成功從著陸平臺駛離，開到火星表面並開始巡視探測，在這個過程中，祝融號火星車的前後避障相機拍攝到了火星車駛離的過程，搭載的錄音裝置也獲取了駛離過程聲音資料，這些音訊包括祝融號火星車驅動機構加電開始移動、坡道行駛、駛上火星表面等過程現場聲音。

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在2021年6月1日，祝融號火星車釋放的分離相機還拍攝到了祝融號火星車與著陸平臺的合照，拍攝到祝融號火星車後退、原地轉彎的過程畫面，這是我們人類第一次獲取火星車在火星表面移動過程的影像。在2021年6月16日，祝融號開展了全域性環境感知，拍攝到了祝融號火星車在火星表面行駛時留下的車轍。

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車轍清晰可見

截止至2021年6月27日，祝融號火星車已經在火星表面運行了42個火星日，累計行駛了236米。在這一天國家航天局釋出了天問一號傳回的著陸和巡視探測系列實拍影像，包括著陸過程降落傘開傘、拋傘、動力減速和避障等過程，錄製到祝融號火星車從著陸平臺駛離時候的聲音，這些聲音主要來源火星車驅動機構、車輪與坡道摩擦、車輪與地面摩擦。還拍攝到祝融號火星車駛離著陸平臺以及在火星表面行駛過程的影片。除此之外，還有火星全域性環境感知影象、祝融號火星車的車轍也清晰可見。

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降落傘開啟

從分享的畫面中，我們可以看到祝融號火星車著陸時降落傘開啟後的樣子，從全域性環境影象中，我們還可以看到祝融號火星車的著陸區周圍的地勢還是相對平坦的，附近的環境有點荒涼，像我們地球的沙漠或者戈壁灘地區。

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著陸區地下是水庫？

祝融號火星車的著陸區是火星的烏托邦平原，這是火星最大的平原。雖然從拍攝到的畫面中看到的景象是荒涼、乾旱的，但是這一片區域卻存在一個巨大的地下水庫。此前NASA的“火星勘測軌道器”（MRO）在飛越烏托邦平原上空時，使用搭載的“淺地表雷達”（SHARAD）對地下進行了600次穿透探測，發現在地下存在大量水冰物質，這些水冰物質的厚度大約為80到170米之間，水冰物質的佔比大約為80%-85%，其含水量甚至超過世界上面積最大的淡水湖蘇必利爾湖。最重要的是，這些水冰物質就埋藏在地下大約1-10米深，意味著我們能夠很容易就開發這些地下水冰物質，這對於我們來說其實是一個好訊息。

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在2021年6月14日至2021年6月17日，在俄羅斯召開了2021年全球航天探索大會，我們提出了載人登陸火星三步走的發展路線設想，第一步是機器人火星探測，包括取樣、基地選址和原位資源利用等；第二步是初級載人探測，目的是載人火星著陸和基地建設；第三步是航班化探測，並建立地球-火星經濟圈。為了實現這一個目標，未來的航天運輸系統更為複雜，運輸器也將從化學推進轉變為熱核乃至核聚變推進。

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當未來宇航員踏上火星表面後，可以在火星表面開發這些水冰物質，既可以滿足宇航員的日常生活用水需求，又可以透過分解水得到氧氣、氫氣，滿足宇航員呼吸的需求和滿足飛船燃料的需求。