計程車新能源化, 司機月補400元, 比肩網約車?

出行行業中，網約車計程車長達十年之爭，至今沒有分出勝負。

網約車的市場空間還很大，加上

滴答出行

、哈囉、

一喂順風車

等平臺持續推動順風車行業發展，計程車一度陷入窘境。

計程車終於改頭換面，汽車

新能源

化，服務高質化，

司機紛紛感慨：再也不羨慕那些網約車司機了！

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一、新能源風颳到計程車行業

網約車全面新能源化，越來越多地方要求新增網約車必須是新能源汽車，比如成都、寧波等。

現在這股風颳向計程車，

重慶中心城區新增計程車全部使用電動汽車

，並且2023年累計推廣新能源汽車

超過15萬輛

。

計程車不敵網約車，從客觀來講，服務質量、車輛環境等方面確實稍顯遜色。

當年計程車稱霸出行行業，

挑單、拒單、繞路等問題

誰也收拾不了，群眾也只能默默忍受，直到網約車的出現……

這一時代過去，人們紛紛選擇乾淨整潔，服務態度又好的網約車，自此計程車業務便一日不如一日。

若要輸得不那麼難看，“改頭換面”是一方面，

“減負”司機是另一方面。

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二、企業讓利補貼“減負”司機

計程車是城市之窗，

車上搭載的不僅是外來遊客，更是當地文化，從上車的那一刻起，乘客便開始瞭解這座城市。

如若市場沒有回暖的趨勢，一味地讓司機不斷奔波在城市街頭，耗費大量精力，眼前仍然只有擁抱網約車巨頭，才能得到一絲喘息機會。

這樣計程車司機顯然有很大的“出逃”慾望

，企業在一定程度上給予補貼，在出行行業中取長補短，假以時日再度奪回市場話語權，也不是不可能！

以武漢為例，武漢計程車企業將讓利補貼，為計程車司機“減負”，

每月補貼300-400元，度過市場寒冬，也熬過行業窘境。

這下子，網約車司機遲遲啃不下懸在嘴邊的肉——衝單獎勵，計程車司機倒每月輕輕鬆鬆拿補貼。

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三、計程車翻身？

是什麼讓出租車行業痛下決心，

從車到人，全部以新姿態、新狀態迎接網約車的明爭暗搶？

一方面是網約車平臺確實沒有想給出租車留什麼退路，另一方面，順風車領域

滴答出行

、哈囉、

一喂順風車

等也成為大眾出行熱門選擇之一。

只有在不得不的情況下，人們才會選擇出租出行，而這直接導致悽慘的業務，上千萬計程車司機也是心有餘而力不足。

改變大眾對計程車乃至計程車司機的固有印象，或將迎來新的轉機，意味著出行行業進入新的競爭拐點？

網約車站在出租車的肩膀上，看了十年風景，風頭一度蓋過網約車，兩者之間有競爭才有進步，

計程車能否迎來“春天”？

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