日產Altima，新車上市，2022款，你覺得怎麼樣

2022年日產Altima是一款完全勝任的中型轎車，填補了該細分市場中不太理想和更理想的替代品之間的空白。這

尼桑

不如

本田雅閣

也不像

大眾帕薩特

。相反，阿爾蒂馬以其迷人的造型、舒適的機艙和令人驚訝的運動能力而聞名。它可用的全輪驅動系統是一個受歡迎的選擇，儘管它的附加功能遠非必要。然而，全輪驅動僅與Altima不起眼的標準四缸動力系統相容——因此，那些同樣被更強大的VC-Turbo發動機選項所誘惑的買家是不走運的。儘管沒有像其他家庭轎車那樣提供混合動力或插電式混合動力車型，但每輛Altima都非常省油。將它與其他令人愉快的特性結合起來，你就會得到一輛大多數人都會欣賞的好車。

2022年，Altima接受了一些小的改動。有一個新的午夜版包，增加了深色的外觀，但它只提供了SR裝飾水平。此外，那些選擇SV Premium套裝的人現在還將獲得帶LED轉向燈的加熱車外後視鏡。

與雅閣和現代索納塔不同，Altima提供了兩個他們沒有的功能：全輪驅動和獨特的VC-Turbo發動機。雖然後者的好處很難量化，但1400美元的全輪驅動系統可能會吸引住在雪帶的轎車購物者。我們將跳過該選項，選擇服務請求微調級別。除了運動調諧懸架和19英寸車輪使這款家庭轎車駕駛起來更有趣之外，SR還具有一系列令人滿意的功能，包括八向電動駕駛員座椅、蘋果CarPlay和安卓汽車、升級的數字儀表組、皮革包裹的方向盤等。我們還將推出高階套裝，增加加熱後視鏡、加熱前排座椅和天窗。

發動機、變速器和效能

Altima有一臺標準的188馬力2。5升四缸發動機，與無級自動變速器（CVT）配對。可選的渦輪增壓2。0升四缸發動機使用優質燃油，最大功率可達248馬力，並且還使用了CVT。儘管日產大力宣傳創新的可變壓縮技術，但全輪驅動只能使用2。5升發動機。標準的四缸發動機和全輪驅動具有可預測的加速度，儘管並不顯著。我們越用力踩油門，發動機的噪音就越大，但我們測試的四缸凱美瑞有時也會發出同樣的噪音。VC-Turbo發動機使Altima明顯更快。儘管有非常規的渦輪增壓發動機和不常見的全輪驅動，日產並不像雅閣那樣有趣。Altima SR配備了運動調諧懸架和19英寸車輪，使其在蜿蜒的路段更具娛樂性。然而，這些升級也降低了普通Altima車型的乘坐質量。令人驚訝的是我們駕駛的頂級白金車型有更多的轉彎抓地力比我們測試的2019款寶馬330i xDrive還要多。日產也有一個舒適的乘坐，防止任何起伏的路面顫抖。它的轉向系統是精確的家庭轎車標準，並沒有增加努力模仿轉向感覺。Altima的制動踏板對我們的輸入有線性反饋和快速響應。

燃油經濟性和真實世界的MPG

Altima沒有像許多競爭對手一樣提供節油混合動力或環保插電式混合動力車型，但它的兩臺汽油發動機擁有極高的燃油經濟性評級，甚至在現實世界中表現更好。基本的四缸發動機在城市和39條高速公路上的油耗估計高達28英里/加侖。然而，更昂貴的車型被評為低至25英里/加侖的城市和35號公路。採用全輪驅動，車型最高可賺取26 mpg城市和36高速公路。VC-Turbo發動機的額定功率為25 mpg城市和34高速公路。在我們時速75英里的高速公路省油路線上——部分我們廣泛的測試方案—全輪驅動Altima實現了令人印象深刻的41 mpgVC-Turbo版本錄得了引人注目的37 mpg。最省油（非混合動力）的雅閣和凱美瑞分別獲得了38英里/加侖和45英里/加侖的收入。

內飾、舒適性和貨物

在內部，Altima的機艙提供了一個簡單的儀表板，帶有使用者友好的開關裝置。內飾材料因裝飾級別而異，但與上一代Altima相比，一切都有顯著改善。我們的SV測試車有吸引人的約會和硬塑膠，很少引起注意。平底方向盤和人造碳纖維在這裡有點多，尤其是因為SV上沒有換擋桿或可選的驅動模式。儘管如此，柔軟的扶手使得在交通中巡航和坐著更容易忍受。前排座椅可以容納多種體型，但我們覺得腰部支撐過於激進。大後排座椅非常舒適，有足夠的腿部空間。我們在Altima的行李箱中放入了6個隨身包，後排座椅摺疊時總共放入了17個包。這些數字與我們測試的凱美瑞一致，但都低於雅閣的19個包。遺憾的是，日產的後排座椅不能完全摺疊放平，必須使用後備箱中的把手才能鬆開，這很不方便。Altima在前座有不錯的儲物空間，窄而深的門口袋和中控臺前部有用的托盤。

資訊娛樂和連線

除了基本型號之外，每個Altima都有一個標準的8。0英寸觸控式螢幕，具有蘋果CarPlay和安卓自動功能。資訊娛樂介面有一個可定製的主選單，但幾乎沒有個性化選項。雖然音響系統有有用的音量和調諧旋鈕，但我們測試的觸控式螢幕對輸入的反應很慢。除了可選的內建導航，Altima的資訊娛樂系統還可以透過無線熱點以及九揚聲器Bose立體聲進行升級。

安全和駕駛員輔助功能

雖然每個Altima都有前向碰撞警告和自動緊急制動，但SV和更高版本有標準盲點監控、遠光燈輔助、後方交叉交通警報等。日產還提供一種半自動駕駛模式，稱為現場協助。有關Altima碰撞測試結果的更多資訊，請訪問美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保險協會（IIHS）網站。主要的安全功能包括：

可用的車道偏離警告和車道保持輔助

可用後部自動緊急制動

可用的是自適應巡航控制

保修和維護範圍

Altima的保修範圍與雅閣和凱美瑞等競爭對手相當。不幸的是，日產不提供任何免費的定期維護——豐田提供兩年或25，000英里。

有限保修覆蓋三年或36，000英里

動力總成保修涵蓋五年或60，000英里

沒有免費的定期維護

經測試的價格

30，720美元（基礎價格：27，945美元）   海外