無證網約車司機的三條出路，一條比一條難!

滴滴事件牽一髮而動全身，網約車市場面臨著前所未有的監管壓力。

七月至八月，相關部門對黑車、平臺合規性等問題的調查越來越頻繁，滴滴、T3、滴答出行、一喂順風車等平臺上的司機質量參差不齊。

大量的無證網約車司機急於尋找出路。

一、合規問題

根據交通部最新公佈的資料顯示，目前全國已經有236家網約車平臺，擁有取得網約車從業資格證的司機人數是349.3萬人，而取得了網約車車輛運輸證的司機僅為132.7萬臺。

發展了十年的網約車依舊沒在合規這個問題上邁出關鍵性的一步。

面對合規率遲遲得不到提高，交通運輸部也在近期表態提出要統籌好各種監管手段，下大力氣加快推進網約車合規化。

那對於無證網約車司機來說，在如此高壓的審查態勢下，他們有幾條路能走？

二、三條出路

隨著交通部對滴滴、T3、滴答出行、一喂順風車等平臺的合規要求越來越高，無證司機們的日子也越來越難過了，不少司機都在思考出路在哪。

第一，主動合規。

要想繼續跑網約車，那就主動合規，報名參加考試獲取網路預約出租汽車經營許可證和網路預約出租汽車運輸證。

有些司機會抱怨合規後訂單變少，這樣的問題以後應該會慢慢解決。

第二，放棄網約車。

不管你是租車接單還是私家車接單，如果覺得合規壓力太大，那就退出。

租車司機找公司平臺解除合同，私家車司機撤銷運營資格。

那些賺不到多少錢的司機可以選擇這條路。

第三，碰碰運氣。

這是對於那些目前能夠靠網約車勉強維持生活的司機的建議，在網約車平臺沒有停止給無證網約車派單前，接一單是一單，隨著這些平臺派單收緊，再慢慢想辦法。

當然，這樣做也會面臨風險，一個是單量可能會很少，各大平臺即使冒著風險給無證網約車派單，那也是在早晚高峰時期，接單司機不足的時候，一旦上線的司機多了，肯定會優先派單給合規司機。

第二個風險就是被查處以後會面臨10000元的罰款，收益與風險並存。

往大了說，網約車合規是必要而且不可避免的，相關部門的整治也是有理有據；但往小了說，考慮到每一位司機的切身利益，如果合規之後反而賺不到錢，那總會有人想著鋌而走險。

當下之急在於如何在保障司機利益的同時將網約車行業規範化。