世界第二穩了！中國天問一號傳回火星圖，美俄誰是第一卻有爭議！

5月15日7時18分，天問一號探測器成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得成功。19日釋出我國首次火星探測任務天問一號探測器著陸過程兩器分離和著陸後火星車拍攝的影像。這不但是我國首次實施地外行星著陸，而且還是人類歷史上，第一次同時對火星實施“繞-落-巡”任務取得成功，這些里程碑時的成就，已經得到了全世界的公認。但是有一個方面，似乎中外各個媒體報道的並不相同。

這個問題，就是中國是人類歷史上第幾個成功登陸火星的國家？在這方面，中外各國的報道並不相同。例如我國新華社的通稿中就明確指出：天問一號探測器成功著陸火星，是我國首次實現地外行星著陸，使我國成為第二個成功著陸火星的國家。而美國的NBC新聞也稱，中國成為僅次於美國的第二個登陸火星的國家。

但日本的共同通訊社則認為，中國成為繼蘇聯和美國之後，第三個將探測器著陸在火星的國家。那麼中國這項壯舉，到底是第二還是第三呢？這裡面實際涉及到一個問題，前蘇聯在1971年發射的火星-3號探測器，是否真的成功在火星著陸。為此，俄羅斯的衛星網還特別批評美國媒體，故意遺忘俄羅斯才是首個實現火星著陸的國家。

實際前蘇聯在1971年5月發射的火星3號探測器，則是人類歷史上最早的“繞-落-巡”火星探測專案。當然相比今天5噸多的天問一號，當初僅有3噸多的火星3號相對簡陋，但是仍然有軌道飛行器、著陸器和一個僅有4。5公斤重的微型火星車。事實上火星3號探測器為人類探索火星做出了巨大貢獻，其軌道器所獲得的照片和資料首次向人類顯示了火星表面高達22千米的山峰、大氣層構成、沙暴等重要資訊。

而那個微型火星車，是採用有線連線，只能在著陸器半徑15內活動，裝備有攝像機，攜帶了研究火星土壤的儀器。但是這次人類歷史上最早的“繞-落-巡”火星探測專案，結果卻是失敗。1971年12月2日，火星著陸器與軌道艙分離，著陸器以大約5。7千米/秒的速度進入火星大氣後，最終透過氣動制動，降落傘和反衝火箭，著陸器在火星南緯45度、東經202度實現了軟著陸。

著陸器著陸後90秒開始向火星3號軌道器傳輸資料，但是僅過了20秒後，傳輸因未知原因停止，當時蘇聯只收到了只有70行畫素的灰階影象，沒有任何細節。當時猜測故障是由著陸器還是軌道器上的通訊中繼器引起的，導致故障的原因可能與當時發生的異常強大的火星沙塵暴有關，可能引發了放電進而損壞了通訊系統。當然後續的微型火星車是否釋放根本沒人知道。

單純從著陸上看，前蘇聯的火星3號著陸器就是世界第一。但整個著陸探測專案，僅僅過了20秒就失敗了，因此這能否算是成功的著陸，就引發了爭議。而美國1975年發射的海盜1號，實際就是要在1976年7月4日登陸火星獻禮美國建國200週年，但由於安全原因改在了7月20日登陸。美國這次的只是繞和落，沒有帶火星車，但是卻取得了成功，拍回了首張火星表面照片，而且海盜1號工作時間非常長，超過了6年，傳回了大量資訊。

因此現在美國人認為，他們的海盜1號才是世界上第一個成功著陸火星航天器，而前蘇聯的火星-3號不算。但是現在俄羅斯顯然不同意這種說法。相比前蘇聯的20秒資料傳輸，中國天問一號不但傳回了圖片，而且著陸平臺駛離坡道以及祝融號火星車太陽翼、天線等機構展開正常到位。目前，火星車正在開展駛離著陸平臺的準備工作，將擇機駛上火星表面，開始巡視探測。 起碼從繞、落這兩方面，中國天問一號要比前蘇聯的火星-3號完成的更好。

實際火星-3號在人類探索火星曆史上的意義，還是非常突出的。但整整40年前就實現“繞-落-巡”火星探測專案，應該說蘇聯為了美蘇爭霸實在太激進了。中國有句俗話，叫欲速而不達。如果火星-3號的任務規劃能夠更合理一些，適當降低難度，可能今天蘇聯和俄羅斯第一個登陸火星的名次就毫無爭議了。