易到是怎麼掉隊的?

網約車

是最近三、四年間興起的，其實距離這個概念被提出已經十餘年。

首汽約車、滴答出行、曹操、T3、一喂順風車這些後來者相繼趕超易到——網約車“鼻祖”。

可謂是後浪推前浪，前浪拍在沙灘上！

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一、目光短淺

易到作為網約車賽道上的第一位玩家，機遇與挑戰並存。

機遇在於偌大的市場不見競爭對手，那麼內耗特別嚴重的不合理價格戰將不存在，可以用心奔著目標前進。

挑戰在於第一個吃螃蟹的人往往容易出糗，成，便剛好，敗，則難堪，況且如何讓大眾信服、接受、使用網約車服務也是一個難點。

當然，易到用車的孤獨期很短，很快大家就見識到了快的和滴滴的較量。

當對手紛紛採取“補貼”的方式，拉攏司機和乘客，融資訊息接二連三出現，大家都盼著投入重金把對方打死，以實現自身贏者通吃的目的。

易到依舊堅信，這並不是長久之策，短暫的解渴不如挖井存水，一直在汽車上下游產業鏈方面下功夫。

顯然其沒有猜到對手的狠勁，本來要投資易到的，都紛紛站隊滴滴，使得滴滴士氣大漲，一下子易到處於下風。

並且，之後的情況並沒有好轉，易到終究是搬起了石頭砸自己的腳！

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二、內憂外患

內憂不外有二。

首先，資金危機。

起初易到以其優惠返利活動就吸引了不少乘客，可是好景不長，充值容易，退款卻難住了。

價格戰還沒打響，自己卻先“翻車”了，本來的“庇護所”韜蘊資本出現問題，下一顆“大樹”又沒有找到，可謂是雪上加霜。

其次，管理混亂。

大家應該對首汽約車那次高層變動所帶來的一系列反應還有印象，易到當年三次易主，內部管理混亂同樣讓其直接面對生存考驗。

當易到抓住滴滴收購優步的契機，大量挖入不甘寄人籬下的打工人。

隨著“空降隊伍”越來越壯大，並且受到重用，引發老員工的不滿。

外患主要來源於滴滴。

滴滴的出現無疑對整個網約車行業以及市場來說，帶來了新的競爭方式和新的競爭刺激。

無論是資本還是乘客青睞滴滴，這對其他網約車平臺說，才是最無可奈何的一點。

滴答出行、哈囉、一喂順風車等出行平臺後來者居上，市場瞬息萬變，

不過，易到因免手續費重新回到大家的視線中，還會贏得信任感嗎？

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