鐵路新政對高鐵平行線路限制較嚴，杭溫高鐵屬於重複建設麼？

大家都知道最近新出爐的鐵路建設新政策，可以說是一條紅線叫停了很多規劃專案以及還未建設專案，那麼浙江也有部分鐵路建設和鐵路新政有一些衝突，比如在建的杭溫高鐵，雖然杭溫高鐵已經在建設，不受新政的影響，但是可以探討這條鐵路是否符合剛剛出臺的鐵路建設政策。

杭溫高鐵起點為杭州，經過富陽、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉等地，終點為溫州，設計時速350km/h，建成後杭州和溫州之間的通勤時間將縮短至1個半小時以內。

為什麼說杭溫高鐵不太符合剛剛出臺的鐵路新政呢？因為鐵路新政對於高鐵平行線路的建設要求比較嚴格，要求新建的平行高鐵線路必須滿足原有線路運力達到80%以上，目前杭紹臺高鐵也即將通車，也是設計時速350km/h的高鐵專案，和杭溫高鐵幾乎平行。

如果杭溫高鐵沒有建設，溫州至杭州也可以由甬臺溫鐵路轉杭紹臺高鐵，也是非常快的，杭溫高鐵和杭紹臺高鐵同時建設，意味著這兩條高鐵都是點對點的服務兩端的城市，遠途客流不會很多，所以後期的運營可能會很長一段時間都是無法實現盈利的。

大家認為以上看法是否合理呢？歡迎評論區討論！（資訊來自銀河規劃局）