少一個“富爸爸”撐腰？曾以高份額遠超高德地圖，如今佔比不足1%

談起“導航地圖”，相信很多人都聽過

高德地圖

，甚至不少人都在使用。然而很少有人知道，另一家中國“導航地圖”企業曾吊打高德地圖，一度拿下國內71。1%的車載導航市場份額。然而如今市場佔比竟然還不到1%，這家“導航地圖”企業就是

凱立德

。一些熟悉凱立德導航地圖的使用者，不無感嘆地表示，凱立德輸在了缺少一位“富爸爸”給它撐腰。

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在很多使用者看來，高德地圖改變整個導航地圖市場，一舉將使用者付費變為了免費使用。而這一切，離不開高德傍上了一位“富爸爸”。就在2013年，阿里收購高德地圖，隨即表示高德地圖手機APP自此向所有使用者免費開放使用。

眼見阿里旗下的高德地圖要大肆“收割”使用者，百度地圖也坐不住了，一天後宣佈“百度地圖APP對使用者免費開放，隨意下載、使用。”一時間，高德地圖與百度地圖橫掃國內“導航地圖”市場，而那時的凱立德還在向用戶收費，只因走錯這一步，等反應過來時已經為時已晚，即便再宣佈免費使用也無法挽回敗局。

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有人說，若凱立德導航地圖能夠像高德地圖一樣傍上“富爸爸”，恐怕現在的導航地圖市場依舊是凱立德的“天下”。畢竟凱立德公司成立於1997年，而高德則成立於2002年，可別小看中間相差的5年，卻令凱立德在車載導航市場上完全碾壓高德。

2001年時我國汽車銷量僅為230萬輛，車載導航的市場並沒有這麼大。正因為市場很小，凱立德的盈利模式相對並不清晰，但是同行業卻沒有多少競爭者，還是能養活下凱立德這樣的公司。而比凱立德晚5年進入市場的高德，面臨的生存壓力更大，甚至一度艱難求生。直到2008年我國汽車銷售終於突破了1000萬輛，也開啟了汽車銷量增長的“黃金時期”。

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這時候凱立德憑藉著多年來積累下的技術實力和客戶群，終於將自身業務鎖定在車載導航領域，並且一路如同開掛一般突飛猛進地佔領了大片車載導航市場。

隨後憑藉著完善的資料和穩定的裝置獲得市場口碑，在2013年時一度拿下車載導航71。1%的市場份額，奠定了自身在這個領域的絕對地位。而此時的高德，透過多年的努力，也只是從凱立德“虎口”下搶佔了不足8。1%的市場份額。此時的凱立德可謂是意氣風發，甚至從來沒對小小的高德正眼相看。

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有市場就有投資，凱立德在2014年時直接掛牌新三板，隨之而來的則是中國平安、小米科技、華融證券、海通開元投資以及國科創投五家投資企業一共向凱立德投資了四輪，總投資金額高達3。07億。可以說，凱立德不缺“金爸爸”。既然如此，凱立德為何會輸給高德呢？

原因其實很簡單，凱立德雖然佔據著市場、技術和資金三方面優勢，但是凱立德的創始人張文星是個“技術男”，在建立公司前他是武漢大學測繪技術博士，比拼技術絕對過硬，但在運營和公司戰略上卻差強人意。換句話說，凱立德不是輸在“資本不夠”這件事上，而是輸在了戰術死板、戰略目光短淺上。

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當高德地圖、百度地圖僅相隔24小時，便先後宣佈免費對使用者開放時，凱立德卻始終堅持向用戶收費，最終失掉了市場。凱立德為何不敢學高德地圖、百度地圖那樣對使用者免費開放？不是因為沒錢“燒”，而是凱立德自始至終都沒找到向用戶收費以外的變現模式。這意味著一旦變現模式被改變了，凱立德將失去收入來源。

正因為凱立德此前並沒有擴充套件變現方式，也沒有相應的戰略思考，最終在“免費”面前徹底潰敗，如今更是淪為市場不足1%的小公司。所以說，多變靈活的運營模式以及更長遠的戰略眼光，才能將資本的力量發揮出來。而凱立德，恰恰輸在了這裡。