蘇州做了幾十年的機場夢，卻換來一座虛擬航站樓。

就在今天，據上海綜合交通發展規劃顯示，為鞏固加強上海的航空樞紐的核心地位，支援建設南通新機場，並將積極深入探索跨區域的機場合作機制，研究上海機場在蘇州和嘉興等地建設虛擬航站樓。

那麼我們先看什麼是虛擬航站樓，再看看蘇州的機場夢這一路有多坎坷。

虛擬航站樓就是機場運營的一種新模式，除了不能登機外，其他一應俱全，比如蘇州有了上海機場的虛擬航站樓後，人們就可以直接在蘇州的虛擬航站樓裡買票、取票、行李託運和換取登機牌，然後再乘坐機場大巴前往上海的機場，透過安檢後方可直接登機，其實虛擬航站樓對於乘客和機場都非常利好。

試想沒有機場的城市或機場離市區太偏遠的城市，如果沒有虛擬航站樓的話，往往都得提前幾小時出發前往機場，要不然就需要麻煩朋友親戚接送去機場，如果是自駕去機場的話，機場的停車費用更是一筆不小的開支，所以就造成了很多時候乘飛機的時間才1個多小時，但去機場的路上就得耗費2個小時，而虛擬航站樓是可以放在市中心的，所以對乘客來說非常便捷，而對於機場來說，虛擬航站樓不僅成本低，還能起到引流的作用，比如蘇州有些市民本來是去無錫的碩放機場乘飛機的，但上海機場的虛擬航站樓就在附近，那麼你會怎麼選擇呢？

而說起蘇州的機場夢，想必很多人都有所耳聞。

80年代的時候，蘇州就有想法在現在的工業園區建機場，但是那個時候的蘇州並不算富裕，一般公共預算收入一年都還不足20億，所以對於幾百億的機場來說，心有餘而力不足啊。

而到了2004年2月份，無錫的碩放機場正式開通民航，蘇州滿眼都是羨慕，所以就在3月份的會議上提出建設機場的建議，但隨後就沒有下文了。

到了2019年3月份，蘇州再次提出建設機場的想法，因為上海雙機場已趨近於飽和，這下蘇州應該有機會了吧，結果同年，長三角一體化發展綱要裡提出要在南通規劃建設新機場，這也就意味著蘇州建設機場的機會就更加渺茫了。

而蘇州的機場夢想何止這3個時間段啊，蘇州幾乎每一年都在努力，都在不斷的追求擁有自己的機場，更誇張的是幾乎每一年，坊間都流傳著蘇州建機場的訊息，大家早就司空見慣了。