探測器方案曾被明確反對 揭秘“嫦五”背後故事→

12月17日1時59分，經歷23天的太空之旅，嫦娥五號返回器在內蒙古四子王旗預定區域成功著陸。

嫦娥五號任務作為我國複雜最高、技術跨度最大的航天系統工程，首次實現了我國地外天體取樣返回，也標誌著中國探月工程“繞、落、回”三步走的最後一步圓滿完成。《面對面》記者第一時間在北京專訪了探月工程三期總設計師胡浩。

我國迄今為止最複雜的航天任務 曾有專家明確反對

嫦娥五號被稱作是我國迄今為止最複雜的航天任務，它要進行月面取樣，首次從月面起飛、首次在月球軌道上進行無人交會對接、首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。而在當年，胡浩他們提出探測器方案的時候，有專家提出了反對意見。胡浩幹了三十多年航天，這是他碰到過的唯一一次專家明確反對。

胡浩：

因為機構運動太多、環境太複雜、執行可靠性太低。這一連串大家看著眼花繚亂的動作，對航天的系統實施來講，都是瓶頸式的風險點，它不行後面的任務沒法執行。

記者：

怎麼去面對他的這種反對呢？

胡浩：

他的反對對我們是提醒，他只是說這些環節多，並不能說明這些環節不可實現，只是這件事他認為風險太大。航天發展的特點就是我們每一步都要往前去走，每一步都想往前去邁，否則的話就沒有發展了。所以在一開始，我一上任就先佈置這幾個課題，在原來論證的基礎上是不是我們要幹月球軌道的交會對接，我們要不要拿回約兩公斤的月壤，還是少拿一點也可以，這是我們的課題。如果少拿一點月壤，像蘇聯那樣拿幾十克百八十克，我們可以完全不採取這種方案。

為月球取樣 航天人曾向地質人學習

探月三期工程從立項之初，就力求技術跨越，而技術創新的第一個點，就放在了月球上的取樣。為了這一任務，探測器團隊的成員曾經專門到地質部門“取經”。

胡浩：

地質的同志在地球上取樣是幹過的，所以我們在一開始的時候就向地質的同志們學習，到地質有關單位去看，他們在地球取樣是怎麼進行的。掌握了取樣的知識基礎之後，我們就開始思考在月球上怎麼實現取樣。比如表取怎麼採，鑽取怎麼採，採了以後怎麼封裝，怎麼轉移，怎麼適應取樣的裝置和月球的環境等等。每一個感測器，每一個動作都牽連一系列的工作，都是要進行攻關的，因為沒有一個樣板可循。

“美中不足”？ 前期準備鑽兩米 實際鑽了不到一米

12月1日23時11分平穩著陸於呂姆克山脈以北地區後，嫦娥五號隨即開展月面自動取樣工作。自動取樣是嫦娥五號任務的核心關鍵環節之一。探測器要經受住超過100攝氏度的月面高溫考驗，克服測控、光照、電源等方面的條件約束，實現了多點、多樣化自動取樣。但胡浩披露，取樣還是有點“美中不足”。

胡浩：

我們著月點相對比較好的，還比較平整，土質狀況也比較好，落的姿態也比較穩，角度偏差也比較小。在這麼好的前提下，還是有一點美中不足，就是我們前期準備鑽兩米深，按照這個去設計我們鑽取過程，但下面是石板，從雷達的回波圖面上看，下面石頭還是好幾層，打不下去了，沒能完全如願，打了大概不到一米。鑽兩米當然是好事，沒有鑽到兩米也可以接受。從科學家們來看，鑽得越深越好，但是再鑽帶來的風險也很大，要看時間和功耗能不能支撐。取樣用的時間長了，其他工作時間就短了，後面還有好多事要辦。另外，石頭是碾不碎的，在我們取芯袋會造成很硬的一個結，在我們回收過程當中，還會出現問題。大系統彼此牽掛彼此影響，最後可能受到很大影響，甚至完不成主體的任務。

被迫推遲發射 探月三期如何調整？

執行此次發射任務的長征五號運載火箭是中國運載能力最大的火箭，從立項之初就明確了用於將嫦娥五號探測器發射到月球上的任務。

然而，2017年7月2日，長征五號遙二火箭在發射後346秒時突發故障，發射任務失利。這次失利讓原本預計2017年年底發射的嫦娥五號，被迫停了下來。

胡浩：

沒有火箭你上不了天，當時探測器已經加工都準備出廠了，怎麼辦？這是我們要處理的問題，還有後續這些任務怎麼處理，在那停放多長時間？後續還會碰到哪些問題？火箭的問題怎麼處理？我們首先和做火箭的進行溝通，探討怎麼走出困境，當時提出來看看能不能用兩年的時間把這個問題解決。其實兩年解決這個問題已經很不容易了，對我們做火箭的同志來講，這也是硬要求，他們就得天天加班加點，自己就逼自己。

胡浩：

除了火箭的問題，我們探月工程其他四大系統的工作也被迫停止。探月工程三期在立項的時候就有嫦娥五號和嫦娥六號兩次發射，嫦娥六號作為嫦娥五號的備份那時候還沒有進行整合。主份還沒打，我們備份還有重新除錯試驗的時間和機會，我們在這兩年就把嫦娥六號的計劃往前調整了。另外也對嫦娥五號進行了儲存，出不去門就得有地方放，對存放的環境條件和監測的措施手段進行完備的設計，分析會造成什麼樣的影響，這些都是我們這兩年抓緊乾的事。

2019年12月27日20時45分，長征五號遙三運載火箭在中國文昌航天發射場點火升空，發射飛行試驗取得圓滿成功。這次發射的成功，將我國的探月三期工程，拉回到了正常的軌道上。

發射精度高 省了兩百多公斤燃料

2020年11月24日，長征五號遙五火箭與嫦娥五號月球探測器終於迎來了發射時刻。嫦娥五號重達8。2噸，是我國目前發射的重量最重的探測器。將它送入近地點200公里、遠地點41萬公里的地月轉移軌道，這是對運載火箭能力的集中檢驗。

胡浩：

雖然運載火箭拖了兩年時間，但這次表現非常好，把我們整個三期任務的精度打得很高。精度打得很高也給我們帶來燃燒上的好處，一下子就剩了200多公斤燃料。有了這200多公斤燃料我們就開始想完成了主任務，是不是還能幹點什麼事，是到天上其他地方看看，還是到地球和太陽之間拉格朗日點繞一繞，我們也在認真研究。嫦娥五號成功了，作為備份的嫦娥六號該乾點啥？我們也在尋找新的目標，想著再創點新。