“復興號”首次駛上“世界屋脊” 中車株機“解密”動車組

“復興號”高原雙源動力集中型動車組。中車株機供圖

中新網長沙6月25日電 （劉曼 梁超）6月25日，隨著一聲汽笛長鳴，“復興號”高原雙源動力集中型動車組從拉薩站駛出。至此，中國鐵路實現了“復興號”對大陸31個省、自治區、直轄市的全覆蓋。位於湖南株洲的中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“中車株機公司”）一片歡騰。

由中國國家鐵路集團牽頭，組織形成包括中車株機公司、中車大連公司、中車浦鎮公司在內的聯合研製團隊，共同生產研製該動車組。動車組最高執行時速160公里，採用2動8拖編組型式，並可具備擴充套件到12拖的能力，實現多項技術填補行業空白，達到世界領先水平。

中國中車科學家、中車株機公司副總工程師樊運新介紹，該動車組採用全球首創的“內燃+電力”雙動力的牽引模式，可實現在川藏鐵路全程牽引順暢不換車。總功率12000千瓦的“內燃+電力”動力一體化設計，具備優異加速效能和牽引制動冗餘，同時實現更高效率、更低能耗。4種不同組合的控制模式，既可實現“內燃+電力”牽引線上靈活快速切換，又能在動車組出現故障時，故障單元自動隔離和轉換，列車安全性更高。

針對川藏鐵路高原、高寒、強紫外線、多雷暴、多橋樑、多隧道、多自然保護區等特點，技術人員開展了多維度條件匹配和多場景工況耦合下的系統性技術創新，讓動車組具備自調節、自適應、自救援特殊效能。如針對雷暴，設計人員提升高壓、牽引、網路系統及其他用電裝置的絕緣、介電強度、防雷效能，就好比給列車穿上防雷暴的“金鐘罩”。

該動車組還首次採用監測智慧網，與控制網雙網並行，覆蓋8大方面安全控制，160項健康診斷。雙網並行且資訊互通，使得動車組具備自檢測、自監控、自診斷以及健康狀態自感知能力。車體採用氣密性焊接，增設壓力波保護裝置，進一步提高車體密封效能，猶如給車輛穿上了一件氣密外衣，避免隧道活塞效應對駕乘人員耳膜造成傷害。此外，一體化不間斷自動供氧技術保障乘客呼吸暢通。

該動車組是在中國鐵路裝備技術高速發展的基礎上，由需求牽引取得的最新成果，它的成功研製進一步豐富了“復興號”動車組產品系列，鞏固了“復興號”動車組領跑優勢，持續擦亮了“復興號”國家名片，引領鐵路移動裝備高質量發展。（完）