美國不敢接20億工程，中國接受後卻故意使絆子，完工後震驚美國

美國有一座著名的

亞歷山大漢密爾頓大橋

，做大橋也是他們國家的標誌性建築物，這坐橋名字的來源是由亞歷山大漢密爾名字所命名的，在這裡每天通行的車輛就高達30萬輛。

其實美國人如此重視的這座大橋，它的維修工作卻是中國人完成的，小夥伴們想象不到吧

這也是中國人第1次走出國門拿下國外的大工程，面對未知的困難，我國都一項項克服了，下面我們就一起來了解一下吧

亞歷山大漢密爾頓大橋是橫跨曼哈頓東北端的哈雷姆河，是連線美東交通大動脈95號和87號洲際高速公路的交通樞紐，與橫跨哈德遜河的華盛頓大橋首尾相連

並在1963年建成通車，日均車流量達到了30萬輛，這個數字是非常驚人的，這座大橋到現在為止也已經有50多年的歷史了

當時這座大橋在建設的時候，技術還不是很發達，所以這座大橋直到現在被你提前發，直到2009年，美國政府決定維修此大橋，便開始面向世界開始招標

但是卻沒有一個國家敢承接這項大工程，無疑這個大工程又落到了我國的手中，為此美國人民還自發的形成抗議

言外之意就是偌大的美國難道都沒有能夠修建大橋的公司嗎？事實證明，美國還真沒有能夠修建大橋的公司，因為這座大橋也不是想象中那樣好修建

這座大橋是一座標準的鋼製結構跨河大橋，它是曼哈頓最主要的交通樞紐，乃至全美最重要的橋樑，就光橋下的基座就有9個，總長度更是達到了466米

其中最大的單跨跨度更是高達154米，橋面上分為8車道和雙向十車道，在這裡透過的汽車每天就高達20多萬輛

由於年久失修，它的墩柱和橋面上，出現了不同程度的剝離，正是因為它是主要的交通橋樑，在後面的修改工作中也是困難重重

他們還要求在施工的同時不能阻斷交通，這就在安全方面存在較大的隱患，萬一掉下一個錘子，後果是不敢想象的

我國的工程是不懼困難，開拓思維，提出了很多創意性的維修方案，並且花費了很多時間在材料選擇方面上，並結合了當代最先進的3d技術

對大橋進行了模型建造，然後再確定最後的修改方案，在我國工程師的細心改造之下，終於解決了鋼結構的問題

原本計劃使用1040噸鋼材，現在節省了550噸，因此也減少了近乎百萬美元的開支，並且將大橋的使用壽命延長至75年

結語：在中國製造也在美國樹立了良好的口碑，這也是我國在北美的第一項重大工程，就收穫瞭如此超高的讚譽，可見我國工程的超高基建實力。