豐田和本田，哪家質量更好？老司機說：只看這6點就知道了

現在的汽車品牌越來越多，這些滿目琳琅的品牌，除了給購車人更多的選擇以外，在汽車行業，品牌之間的競爭也越發激烈。以前很多人買車，只認進口車，但是現在各種品牌的國產異軍突起，在效能、技術等方面不輸合資車。

現在的合資車在質量方面的確比國產車好，例如被很多消費者認可的德系車和日系車，它們賣得好是有原因的，德系車主打高階、品質，在品牌上都力求達到最好，比如朗逸、軒逸等車型。而日系車則更偏向效能和價格，效能耐用，價格親民。比如卡羅拉、雷凌等車型。

現在很多人買車，基本都是買德系車或日系車，德系車操控效能強，而日系車省油，質量好。

作為汽車界的一大品牌，在日系車中有兩大霸主，它們是豐田和本田，這兩個品牌在國內的銷量幾乎不相上下。

豐田的汽車銷量幾乎和大眾持平，對很多國人來說，豐田是他們心中最好的車企。而本田的馬達在世界上很有名，很多消費者認為本田的動力和操作性比豐田好。

如果將豐田的凱美瑞和本田的雅閣作對比，前者在動力和操縱效能方面不及本田雅閣，但在裝修和配置方面是高階的，後者強調動力和操作性，在配置方面選擇實用的，當然，即使是暢銷的車型，豐田也有花冠，本田也有思域，所以被稱為神級車。

但是有的人喜歡本田，他們覺得本田的引擎世界一流，不過也有人喜歡豐田，覺得豐田擁有先進的技術研發團隊。

但是豐田不僅在海外的銷量好，在國內也很受歡迎，因為日系車在北美的普及度很高，其中以豐田為首，為了配合當地市場上豐田很多車型的大排量路線，效能滿分的耗油量也不是美國人所擔心的，所以價格不高，效能也很好，優秀的車當然在北美很受歡迎。

再看本田，可能很少人知道，本田最初是做摩托車的，本田的摩托質量在業內也是屈指可數的，本田忠於質量，在任何領域都能做得很好，本田的引擎佔有很大的優勢，企業越做越大，研究專業技術，擁有先進技術的引擎還不夠，各方面的研究開發不斷出現新的成果，製造的幾個車型有更高的價效比。

但是，從總體上看，豐田的汽車會更好一些，雖說豐田和本田的車子，同樣都有著省油、耐開的效能，但在很多細節方面還在存在一些區別。

豐田其實更偏向於細節上的把控、全方位的提升，打個比方，這就好像是規規矩矩做題，爭取每分都能夠拿到的均衡型選手。

而本田則是喜歡專精自己擅長領域，就好像是喜歡攻克難題，但是可能常規題就不太會做的怪才。

01豐田的變速箱更穩定

從變速的效能可以看出，豐田走的是保守而穩定的路線，豐田的變速箱雖然比較傳統但是效能非常穩定，因為它是愛信變速箱。

豐田其實是控股了愛信公司，所以豐田旗下的車型幾乎都是採用愛信的自動變速器。要知道世界上第1輛裝配4AT的車，就是1978年出廠的豐田皇冠，接著，旗下愛信的6AT，又在市場上被稱為了“最好的變速箱”。

在汽車行業，有關動力方面，為什麼說愛信變速箱的效能是最穩定的？因為德系車，美系車用的都是愛信變速箱，甚至連紅旗用的也是這個變速箱。簡單地來說，豐田旗下的愛信的變速箱，就是AT變速箱行業裡面最堅實的專利牆。

02本田喜歡自主研發變速箱

自本田品牌建立以來，一向以技術見長，企業文化是工程師主導，是非常地道的技術控，對技術非常痴迷。

比如就像喬布斯的蘋果品牌重視技術創新，而庫克的蘋果評判重視營收效益，雖然同樣為蘋果品牌，但是由於兩位創始人的出身不同，性格不同，這也導致了兩個品牌的管理風格不同。

本田在變速箱領域沒有什麼太多的技術可言，而日系車的其他兩個品牌的變速箱，豐田有愛信，日產有加特可。

本田手裡沒有靠譜的小弟，主流的AT變速箱，專利牆又太高，爬不上去。但是憑藉著工程師的精神，本田硬是從專利牆旁邊繞了過去。

說起汽車領域的變速箱，其中AT變速箱是最大的技術難題，說白了就是行星齒輪組，本田全部將這個東西拿掉，然後用離合器取代。因此，可以看出本田不僅喜歡自主研發變速箱，而且研發技術並不比豐田差。

03本田的發動機更好

很多人覺得豐田的發動機研發技術更好，1998年的時候，豐田就已經發布了自己的“D4”缸內直噴技術，是第一批推出直噴技術的廠家。

當本田在2011年推出初代直噴地球夢發動機的時候，豐田已經開始推出了每缸2個噴油嘴的雙噴射發動機，隨後又出來了雙噴射雙迴圈的渦輪發動機。

最早的時候，本田其實是一家發動機廠，造車只是本田的一個副業，那時候的本田不只造摩托車，還能夠獨立自主研發飛機的噴氣式發動機。

比如本田早期研發的自然吸氣發動機，專精研發“可變氣門正時和升程電子控制系統”，簡稱為VTEC。

這個系統非常高階，簡單點說就是，能夠在高速運轉的時候，發動機的輸出馬力更強，低轉速的時候，又能夠更省油、更環保。

04豐田和本田的零部件採購不同

豐田旗下的零部件廠商有電裝、愛信、豐田紡織、豐田合成、捷太格特，在2016年的時候，這些都是全球排名前30的零部件廠商。其中，電裝與愛信分別在全球汽車零部件企業當中，分別排到了第2和第7位。

豐田給人的感覺就像一個建立數十年的日企，將所有的產業鏈完全掌握在自己手裡，而本田則採用第三方供貨的方式，旗下最大的零部件供應廠商就是“京濱”，全球排名為91位。

在一些汽車零部件方面，本田大部分都是靠第三方供貨，如果少了這種供貨，本田就只能自己製造，如果造不出來就只好減配了。因此從零部件的供應來看，豐田的顯然更加成熟。

05豐田的品控理念更先進

以豐田和本田的生產線為例，雖然一樣實現了衝壓自動化，利用人工智慧機器人進行製造焊接，但是豐田一直提倡用最少的工作量，創造最大的價值的生產方式。

在1990年的時候，豐田的這種品控理念生產方式被稱為精益生產，豐田對此也給出了自己的說法，任何工作人員發現產品存在質量問題，都有權叫停全線生產。

本田沒有自己獨創的生產方式，而是參考了豐田的精益生產理念，打造了一套全過程的質量控制體系，能迅速根據產品要求，而調整裝置的“柔性製造概念”。即便如此，仍然比不上豐田。

一份來自《美國消費者報告》稱：就做過汽車可靠性的排名。2017年、2018年，這2年排名第1的，都是豐田旗下的雷克薩斯，而排名第2的是豐田本身，直接屠榜。

06豐田的整體效能更穩定

雖然豐田和本田都是日系車，而且在品牌名稱上也只相差一個字，而且兩家旗下的車型都十分知名且耐用，比如像豐田的凱美瑞、普拉多；像本田的飛度、傑德，都是同級別車型裡面，質量最好的。

從汽車的三大件來看，豐田的整體效能更優秀一些，雖然現在本田在變速箱上進行了調整，換掉原來自家的平行軸變速箱，開始研發自家的CVT變速箱，但是豐田卻一直緊隨汽車科技的前沿，除了用愛信的AT變速箱以外，也會採用CVT變速箱。

令人感到意外的是，其他的日系車品牌在變速箱方面，幾乎使用的都是CVT變速箱，而德系車的大眾，反而又喜歡用雙離合的變速箱，而且也被很多國產車爭先模仿，紛紛使用雙離合變速箱。

作為日系車，受工匠精神的影響，車子在品質方面基本沒有什麼缺點，如果你從一開始就選擇日系車，不管買豐田海獅本田，都相差不大。

豐田和本田最大的區別在於，豐田重視車子的各項研發技術，所有的研發首先考慮的是買車人的利益，而本田只看重錢，本田所有的研發首先是建立在錢的基礎上。這也是為什麼豐田在國內的發展比本田好的最重要原因。

但是，單就質量而言，如果買車側重駕駛體驗和安全性，可以考慮選本田，如果重視內部裝飾和高階配置，可以選豐田。當然，哪怕車子的品牌再好，買什麼車，最終還得看個人用車需求。