“五星安全” C-NCAP碰撞車傳祺GS4說拆就拆

網上一件件扣人心絃的交通事故，相信讓不少消費者越來越重視車輛的安全性。對於一輛家用車來說，動力、操控、智慧雖然都重要，但都不及安全性和高品質更可靠。

傳祺GS4 點選瞭解詳情

在2021年新一批C-NCAP碰撞測試中，

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以91。0%的綜合得分率，獲得五星安全評價。當然僅有官方評價不足以眼見為實，碰撞之後的車狀況是怎樣的？什麼樣的車才是真正的五星安全？才是消費者最關心的真實結果。

近日據小編獲悉，中汽中心進行了全網首次公開C-NCAP碰撞車拆解，全面展示了傳祺GS4經過正面碰撞、側面碰撞、偏置碰撞之後的車身各部分狀態，並對傳祺GS4拆解後的表現進行了多維度解讀。到底傳祺GS4的硬核安全和品質實力表現如何？我們透過多個角度一探究竟。

正面吸能，以柔克剛保障乘員安全

在C-NCAP碰撞測試中，傳祺GS4以50km/h的模擬速度正面碰撞剛性牆。剛性牆不會潰縮，所有的潰縮都只會發生在車身上。面對強大沖擊力，傳祺GS4憑藉正面出色的吸能表現，使撞擊力度減小。

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8。98-13。98萬元

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透過現場拆解車頭，能觀察到前艙充分吸能潰縮，A柱和上邊梁基本無變形，而且四門可正常開啟，乘員艙保持了基本完整，甚至還留有較大的安全空間，這樣可以避免乘員卡在車廂內無法逃生的情況。由此可以看出，傳祺GS4在碰撞後會將碰撞力道在發動機艙就卸掉，儘量避免對駕駛員和乘客的傷害。

如何做到吸能？傳祺GS4透過防撞梁、吸能盒和縱梁，進行穩定有序的潰縮吸能，最大限度地由發動機艙吸收碰撞能量，有效地削弱了對乘員艙的衝擊。從前防撞梁左右各設定的吸能盒，到縱梁前端設計的潰縮筋，高效周全保護乘員安全。

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減少碰撞後的艙內變形，也是保障安全必不可少的。GS4乘員艙主要採用了1500MPa級別熱成型鋼，可以削弱正面碰撞而導致的乘員艙變形，同時匹配穩健的約束系統設計，確保了碰撞後的乘員安全。另外，還在艙內設計加強件來減少區域變形，保護了腳部空間。

籠式車身全方位的安全保護

由於大多數碰撞是隨機不可選擇的，所以針對偏置碰撞，傳祺GS4以更人性化的技術提供了全方位的保護。一方面，在前縱梁上加入多道折彎設計，把衝能吸收實現卸力。另一方面，延續五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術，採用超高強度熱成型車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等，讓車身更堅固，給駕乘人員360°安全保護。

在車身構架設計時，傳祺GS4先佈設吸能盒，再設計縱梁前端的潰縮，然後到多道折彎，如果經過這三步還沒解決碰撞衝擊，剩下的衝擊能量再傳到後面駕駛艙，這時籠式碰撞吸能把控最後一關，抵禦掉剩下的衝擊。

獨家雙倒八字結構車門，側面也要高標準

由於受保護面較少，車身側面也是最薄弱的地方。側面碰撞對車體的側面結構和車門強度要求十分高，車門和B柱的變形量是重要指標，如果變形量太大，則會導致乘員受傷。

而拆解後的傳祺GS4車門以及B柱的變形量十分小，有效地避開了容易直接接觸乘員身體的部分。這就要說說GS4的車門設計了，它採用了

廣汽傳祺

的獨家專利發明——車門雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結構件上，並能改善車門把手處鈑金的變形，降低車門在碰撞過程中開啟的風險。

同時，門檻外加強板採用780DP，內板採用超高強度熱成型鋼（1500MPA），這樣的設計就是讓外板能有一定的變形緩衝，而內板保持結構穩定，變形很小，減小了B柱內板對駕乘人員的擠壓。

傳祺GS4還有許多獨有的安全細節設計，例如5縱5橫高強鋼結構梁進行合理的剛度匹配，加入貫穿一體式熱成型超高強鋼前排座椅橫樑結構設計等，再加上配備了整車6安全氣囊、盆式骨架設計坐墊，由外而內提供全方位的安全保障。

高標準、高品質是一直以來廣汽傳祺打造傳祺GS4的硬性要求，從結構設計、選材用料到精工製造都是精益求精的標準。此次傳祺GS4獲得C-NCAP五星安全評價，並全網公開拆解，再一次證明了傳祺GS4高安全性和高品質的真實可靠性，全方位的保護也讓消費者的駕乘體驗更安心。我們也希望，傳祺GS4能夠憑藉著高安全、高品質的硬核實力，收穫更多車主的信賴與支援。