全系1.5T還分高低功率,賓士C級是在學習東風日產嗎?
近日,北京
賓士
全新C級正式上市,共有四款車型,官方指導價32。52-36。92萬元。這四款車型中,全系搭載都是1。5T+48V輕混,還分了高低功率兩個調教。這不禁讓人想到了,前段時間,東風日產新
奇駿
(配置
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全系搭載1。5T三缸發動機,也還分了高低功率,一經上市就備受爭議,被譽為“今年能夠養活車評人的一款車”。賓士全新C級的這一波操作,是在學習東風日產嗎?
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最低功率只有一款
從賓士全新C級的四款車型來說,只有最低配的C200車型是低功率的調校,官方指導價32。52萬元,最大功率125kW,最大扭矩250Nm,從這個指導價格來看,其實並不算低。其他的車型名稱為C260,官方指導價35。12-36。92萬元,最大功率150kW,最大扭矩300Nm。光從賬面的資料來看,低功率的動力水平確實很一般,沒什麼好神話的,這也導致了,未來大家選擇的主力應該是在35。12萬元的高功率版本車型上。
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賓士C級
32。52-36。92萬元
3。91萬
詢底價
奇駿
18。19-26。29萬元
3。11萬
詢底價
缺點和優勢都很明顯
當然,動力總成的不夠強大,是目前全新C級的問題,虛高的價格,也是很多人所在意的。在配置方面,我們依然沒有看到有膝部氣囊的配備,還是有一些可惜的。
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此外,全新C級並沒有配備真皮座椅,哪怕是頂配車型也沒有,都只是仿皮座椅,真皮座椅是需要選配的。作為一款售價超過30萬元的豪華品牌汽車,頂配連個真皮座椅都不配,確實有點說不過去。
要說優勢,除了全新設計的外觀和具有科技感的內飾,確實在同級別中很有競爭力。在空間方面,全新
賓士C級
(配置
|詢價)
又加長了,軸距已經到了2954毫米,已經到了傳統C級車的水平了。就有網友表示,如今的賓士C級車,只會一味追求拉長和降低發動機排量。
寫在最後
賓士全新C級的推出,雖然動力總成存在一些欠缺,但這真的重要嗎?在之前的文章中,我就提到過,中國人買車最看重的三點是品牌、外觀和空間,其他的動力、配置、科技什麼的,都在這三點之後。賓士國產那麼多年,自然把這三點捏得死死的,在賓士全新C級這款車上,更是被展現得淋漓盡致。在我看來,賓士全新C級在中國市場的暢銷也是必然的,作為一半客戶都是女性的賓士,有多少小姐姐會在乎用的是多大排量的發動機呢?好看就行了,車頭的標越大越好,你認為呢?
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