深圳地鐵14號線14座明挖車站全部封頂!
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近日,
深圳地鐵
14號線
清水河
站最後一塊混凝土頂板澆築完成,車站順利實現主體結構封頂,至此,全線14座明挖車站主體結構已全部完工。
清水河站總長度443。4米,標準段寬60。55米,採用三層(區域性四層)五柱六跨結構形式,中庭大跨度V型鋼管柱,鏤空造型、自然光采光等節能創新設計,車站總建築面積為80470平方米,其建設規模相當於普通標準車站的6倍。
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清水河站位於深圳羅湖清水河一路與清水河五路交叉口,周邊舊廠房及舊倉庫林立,徵拆面積量大,車站基底基本位於塊狀強風化角巖,地下水豐富,地質條件複雜,同時臨近既有廣深鐵路,周邊管線種類多數量大,施工難度大,安全風險高,是深圳軌道交通四期工程重難點及關鍵控制性專案之一。
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施工過程中,在深鐵集團、中國中鐵聯合體專案部的科學組織下,施工單位中鐵隧道局集團克服了徵地拆遷體量大、施工環境複雜、工期緊等諸多難題。透過BIM技術模擬、最佳化施工方案,以“開工即是大幹、大幹就是決戰”的勁頭,配足配強各項施工要素,採取分段、分多作業面同時施工,保證了工程進度。同時發揮專案部黨員先鋒作用,成立黨員攻堅克難小組,人人身上有任務,個個肩上有擔子,加大與地方拆遷辦、街道辦對接溝通工作,凝聚各方力量協同作戰,有效推動徵地拆遷工作進展,為車站主體結構施工創造條件、提供有力支援。
地鐵14號線是
深圳市
域快線網路中首條東部線路,起於福田崗廈北,終於坪山沙田站,線路全長約50。34公里。清水河站建成後,未來與遠期規劃的深圳地鐵17號線、25號線、深汕城際、深汕客專在此交匯,成為一座集國家鐵路、城際鐵路、城市軌道及各類接駁設施為一體的大型綜合交通樞紐,將成為站城一體化、產城一體化的標杆,構建以人為本、綠色生態、集約複合的地上地下空間綜合交通體系,對改善區域交通、帶動沿線經濟社會發展方面具有重大意義。
(原標題《地鐵14號線14座明挖車站全部封頂!》)
(作者:深圳特區報記者 戴曉蓉 通訊員 萬勇)
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