又是顆粒捕捉器惹的禍
繼一汽-大眾
探嶽
(配置
|詢價)
之後,
上汽大眾
途觀L
(配置
|詢價)
也“堵”了!
“去年10月購買的上汽大眾途觀L330越享版,新車購買後使用一個月就遇到了顆粒捕捉器堵塞的問題,自動啟停失效,油耗達到20L每公里,目前5000多公里已經堵了4次了。”近日,一位來自江蘇的王先生投訴自己購買的2021款上汽大眾途觀L存在嚴重的顆粒捕捉器問題。
途觀L 點選瞭解詳情
隨後,王先生還補充道自己所在的上汽大眾途觀L車主群裡有200多人出現了不同程度的顆粒捕捉器問題,佔群內總人數的60%以上。隨後從車質網統計瞭解到,從7月1日至今關於途觀L的投訴量為143宗,投訴的問題包括髮動機排氣故障、發動機油耗高、變速器異響、變速器頓挫等,其中“顆粒捕捉器堵塞”是車主們主要的投訴故障。據瞭解,車主投訴的問題主要集中在2017年款,其次是2021年款。
途觀L 點選瞭解詳情
途觀L
21。58-28。18萬元
3。48萬
詢底價
探嶽
18。69-26。49萬元
3。55萬
詢底價
途觀L 點選瞭解詳情
有網友稱,由於顆粒捕捉器堵塞,導致油耗上漲加速無力。
也有車主表示:車輛正常行駛兩個月,油耗增加了一倍多,車輛加速無力,4S店說是顆粒捕捉器堵了。
目前,針對顆粒捕捉器堵塞的問題,4S店與廠家給予的解決方案就是跑高速或者去店裡疏通,但車主們表示這兩種方式都不適用。因為跑高速是一個治標不治本的方式,且要保持80公里每小時在高速上行駛半小時,對於市內短途駕駛的車主們來說沒有那麼多時間去跑高速。而另一種店內再生的方案據車主們說也要等到亮燈後才能做,但也有車主表示即使亮燈也不建議店內重生,因為3000轉空跑半個點對發動機的傷害相當大。
此前,一汽-大眾探嶽同樣因為顆粒捕捉器無法得到實際性解決,連續5個月登頂投訴榜單榜首。探嶽和途觀L互為姊妹車型,因此在某些情況下存在一定的共性。目前來看,探嶽車型的顆粒捕捉器堵塞問題還沒有妥善的解決方法,而途觀L的顆粒捕捉器堵塞問題又開始爆發,如此長期下去必然引起車主的不滿,希望廠家可以找出原因並給出解決措施。
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