為何馬自達堅持做自吸,造不出渦輪機嗎?自吸發動機有什麼優勢?

但凡懂一點車的都知道車輛的動力是由車輛發動機決定的，因此現在許多製造車商都對車輛發動機進行了大量改進和升級。現在幾乎所有的車輛都開始運用渦輪增壓發動機，但

馬自達

品牌偏偏堅持在做自然吸氣發動機，還弄出來一套創馳藍天技術。

馬自達品牌一直有著東瀛

寶馬

的稱號，其在車輛操控性上做到了極致。但自然吸氣發動機的馬力遠不及渦輪增壓發動機，目前馬自達在售的所有車型中都很難跑進8秒。對於馬自達為何堅持做自吸發動機，自吸發動機又有什麼優勢？難道是馬自達造不出渦輪增壓發動機嗎？

首先要說明的是，並不是馬自達造不出渦輪增壓發動機。其實馬自達早在MPS高效能車系，以及CX-7等車型中使用了缸內直噴技術和渦輪增壓技術。只不過搭載這些技術的車輛還未在中國境內有售賣，因此會讓我們覺得身邊的馬自達帶渦輪增壓的車型幾乎見不到。

自吸發動機油門響應更快

對於自吸發動機來講，相比於渦輪增壓機最大的優勢就是油門響應要更快更靈敏。講的通俗點就是當我們踩下油門踏板後，車輛需要能短時間內就能釋放發動機最大動力。自吸發動機在響應時間上是絕對的優勢。

而一些渦輪車的車主可能覺得自己渦輪車的油門響應也是同樣不遜色自吸發動機；但這時的渦輪增壓發動機響應快指的是發動機的扭矩響應時間。並不是一個概念。

自然吸氣發動機提速更線性

一些自然吸氣車輛的車主們都是有感同身受的，自然吸氣發動機踩下油門踏板的後提速更加均勻。而渦輪增壓普遍會帶來延遲問題。一般都是均勻的馬力隨著轉速的增長而增長。從專業角度來講自吸車輛的動力輸出與驅動器發動機轉速成正比，可以帶來更加線性的加速感受。

自然吸氣發動機的缺點

上文介紹了自然吸氣發動機在駕駛方面帶來的優勢，但是對比渦輪增壓的缺點也是同樣不能被忽略的，因此我們也應該正視自吸發動機的缺點。

自吸發動機的動力不夠。對於自行發動車而言，如果想提高動力只能是不斷的提高排量，或者將發動機設計成高轉速取向。但現在全球上下都在提倡環保、限制排放；因此這兩個方法都是不可取的。所以現在的自然吸氣發動機普遍排量不高，轉速也不高，只至於在低扭狀態下比較吃力，很難給車輛提供充沛的動力。

日常行駛可能更費油。為什麼這麼說呢？如果自然吸氣發動機想要達到與渦輪機達到同樣的動力，那肯定是要增加排量或者提高轉速，這樣一來油耗肯定增加。而現在的渦輪機都帶有離合器的減壓閥，可以將油耗維持在與排量相同的自吸發動機近視的水平。因此在日常低負荷下自然吸氣發動機油耗普遍比渦輪增壓高。

發動機聲浪更吵，但也更有感覺

自然吸氣發動機想要獲得更好的加速能力，就一定要將發動機轉速提高就行。通俗點講就深踩油門，但帶來的發動機聲浪會比渦輪機大很多。對於喜歡安靜的駕駛員來講可能會比較吵，對於一些車輛熱愛者這聲浪就反而會帶給他們澎湃。

對於馬自達為何堅持做自然吸氣發動機呢？其實我們在馬自達的品牌廣告中就可以看到，他們透過zoom-zoom的聲音來表示對自然吸氣發動機的堅持。

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