315點名英菲尼迪：變速箱故障頻發，延保車主要籤保密協議？

一年一度的315晚會如期而至，其中福特與

英菲尼迪

作為汽車品牌榜上有名，而且都跟變速箱有關係，英菲尼迪

QX60

（配置

|詢價）

因為頻發的變速箱故障，以及高達14萬多的自費更換費用，讓不少車主叫苦不迭。

過保修不起的QX60變速箱

根據315晚會所報道的資訊，本次發生問題的英菲尼迪QX60，它搭載2。5T直列4缸機械增壓發動機，搭載著7擋CVT無級變速，同時應用到了油電混合動力技術，也是英菲尼迪旗下進口大型豪華七座SUV。

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劉先生是英菲尼迪QX60兩驅卓越版車主，根據劉先生的敘述英菲尼迪QX60兩驅卓越版在兩年內多次出現異響、變速箱故障，4S店對變速箱免費的更換了兩次，僅僅在更換變速箱兩個月後，車輛再次發生故障，車輛發生異響，同時油門和剎車相繼失靈。據劉先生回憶，當時掛在P擋時，加油車輛沒有反應，甚至將油門踩到底，車輛也沒有反應，掛到空擋上，踩油門依然沒反應。事後經4S店檢測後得出依然是變速箱故障，在質保期內，劉先生第三次更換了變速箱。無獨有偶另一位英菲尼迪QX60兩驅版車主隨先生，不但在三年中連續因為異響抖動三次更換變速箱，甚至在正常行駛時，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，事後經4S店檢測後得出變速箱故障，只不過這次因為隨先生車已經不在質保期，需要隨先生自己承擔本次的更換費用。

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47。98-56。98萬元

5。18萬

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劉先生與隨先生的遭遇絕非個例，500人的車友群中，居然200多人的車子出現各種問題。同時更讓廣大車主無法接受的是，一旦車輛超過了4年或10萬公里的質保期，就需要車主自己承擔維修費用。而一次變速箱更換的價格在14萬至15萬之間，就相當於又重新購買一個變速箱。

保密協議：對維權車主各個擊破

隨著英菲尼迪QX60變速箱故障反覆的出現，車主向4S店討要說法，也許是迫於壓力，英菲尼迪開始透過4S店聯絡維權積極的車主，並且提出單獨協商的解決方案。

2020年9月，當記者與車主來到4S店。工作人員提出，可以為這位車主延長保修期十年，但是要與4S店簽訂一份協議，這份協議將對車主產生一定限制。

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根據披露，協議明確了，4S店將採取維修或者更換返廠再製造的變速箱，同時協議還要求，車主不透過任何方式，含媒體、自媒體、論壇及車展等進行負面宣傳或進行傳播。最讓車主無法接受的居然是，根據協議規定，雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自願放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。其中車主朱先生認為，這紙協議就像是一個不平等的條約，而且這個協議還並不是針對所有的車主，更多的車主還依然矇在鼓裡。而英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限居然取決於車主維權的力度。

甚至一位車主說到，鬧得兇的就長一點，鬧得少的就短一點，不鬧的就不延保。當記者與車主來到英菲尼迪售後部門，面對記者提出的疑問，該名工作人員解釋到，協議並不是一個全國型別的，而且也並不是所有客戶都會給，他們居然要考慮經銷商的成本，甚至還要兼顧變速箱維修廠商的利益。

英菲尼迪為了省錢不承認缺陷，冤枉嗎？

現在回想一下這位工作人員說的，要考慮4S店的售後成本和經濟利益，還要兼顧變速箱維修廠商的利益，似乎廠家成了被車主要挾受害的那一方。那麼我們不禁要發問，英菲尼迪廠家，考慮過車主及其家人生命安全的成本嗎？對於變速器製造商而言，是否在設計之初就存在安全隱患呢？為什麼廠家與4S店在明明已經知道存在如此大安全隱患的問題下，為什麼不願意作出大面積召回或者普惠式的延保呢？是覺得自己技術上的失誤在行業抬不起頭？還是不願意承擔巨大的短期商業利益損失？

如果當初對英菲尼迪QX60的車主進行大面積延保，是否也能挽回一波企業的形象呢？對維權的車主進行冷處理，寒了車主的心。按照車主“維權力度”而區別對待，這是傷了更多車主的心，簽署不平等的安撫性質的保密協議。這不但是對車主利益赤裸裸的剝奪，更是對車主品格的踐踏。

想想曾經的英菲尼迪，作為曾經日系三強的豪華品牌，現在呢，已經淪為了毫無存在感的二線豪華品牌，跟

雷克薩斯

差距越來越大，國產化後銷量持續低迷，核心因素就是產品質量以及售後維修不到位，在事情曝光後，英菲尼迪中國也火速發出“致歉公函”，表明要對所有車主一視同仁，變相承認此前保密協議的操作傷害了廣大車主的利益，這是不是有些太晚了呢？

短視終將傷害品牌

曾經的英菲尼迪為何淪陷至此？就像主持人說的，新穎的產品，過硬的質量，還有有力的營銷，才是汽車行業制勝法寶，我覺得，還應該加兩句，那就是——對車主的負責以及對生命的敬畏。

早知如此何必當初？