耳熟能詳的車企也有賣不動的SUV？大空間高配置，它們差在哪？

在國內目前的用車環境中，SUV早已與轎車形成了抗衡的局面，憑藉著出色的透過性和大空間等，深得許多消費者們的喜愛，在國內SUV的銷量成績也是非常優異。但是我們今天聊的打算換另外一個角度，從一些耳熟能詳的車企裡發掘一些銷量比較差的車型，看看是什麼原因導致這些車型為何不被看好。

DS汽車-DS 7

指導價：22。99-31。99萬元

大指揮官 點選瞭解詳情

如今在國內競爭的激烈汽車內，法系車的存在感越來越低，似乎慢慢離開了大眾的視線。所以為了改變市場的現狀，在2012年的時候將定位豪華汽車品牌的“DS“引入了國內，為國內的消費者們帶來獨具魅力的產品。作為目前僅售的一臺DS 7緊湊型SUV而言它揹負了翻身的希望，藝術般的外觀設計風格，細節諸多精雕細琢之處，彰顯法國人的大膽與新穎，內飾呈現一種視覺盛宴，打造成奢華，時尚又不失科技的氛圍。動力搭載1。6T高低功率發動機，最大馬力為215匹，最大扭矩為300牛·米，匹配8速手自一體變速箱，對比同級別對手，DS 7還是拳拳盛意。

大指揮官 點選瞭解詳情

大指揮官

23。98-36。98萬元

2。59萬

詢底價

馬自達CX-8

25。88-33。08萬元

2。83萬

詢底價

起亞KX7

21。48-27。68萬元

6。45萬

詢底價

小評：法系車在做工用料，和底盤調教方面是那麼地出色，但是為何國人不買單呢？其實不難理解，超低的保值率在作怪。

廣汽菲克Jeep-

大指揮官

（配置

|詢價）

指導價：23。98-36。98萬元

大指揮官 點選瞭解詳情

作為首款針對國內市場的大指揮官車型在上市之初被賦予了厚厚的期望。定位七座中型SUV下的大指揮官尺寸直逼漢蘭達，但與其銷量差距甚遠。但作為越野的龍頭，JEEP還是積累的不少口碑以及人氣，大指揮官還是有不錯的關注度。拋開銷量來談，大指揮官的產品力並不差，豐富的配置，具備L2級自動駕駛的能力，紮實的用料對得起美系豪華的稱號。作為美系車，尺寸和動力一定不會吝嗇，4873*1892*1738的車身尺寸，2800的軸距比漢蘭達還要長，搭載2。0T高低功率發動機，最大馬力為265匹，最大扭矩為400牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，具備四驅系統，不會丟失越野的那份”原汁原味“。

小評：銷量上不去這種局面很大可能是品牌的營銷方面，第二就算大指揮官在定價上少了點技巧。

長安馬自達-馬自達

CX-8

（配置

|詢價）

指導價：25。88-33。08萬元

相信提及到馬自達，大家都非常熟悉，一家歷史悠久超過百年的車企，是妥妥的”車圈老幹部“。作為一名百歲的車企，旗下的產品多不勝數，其中馬自達6，阿特茲等車型更是明星產品。但有一款車，銷量卻堪稱慘淡，月銷量不足百輛，馬自達CX-8真的有那麼差勁嗎？不可否認的是，馬自達的設計一向都是非常出色的，但作為旗艦型SUV車型來說，竟然採用了”套娃臉“，這細微的差距難以令人滿足。雖然定位在中大型SUV，但是車內的空間利用率不高，在動力上搭載2。5L自然吸氣發動機，僅有192馬力，峰值扭矩252扭矩，拖動如此龐大的車，的確效能表現比較弱。

小評：CX-8的起售價比較高，在沒有非常突出的產品優勢下，無疑會被埋沒。

東風悅達起亞-

起亞KX7

（配置

|詢價）

指導價：21。48-27。68萬元

說到韓系車，相信大家會第一時間聯想到的是獨特的外觀設計，以及出色的底盤調教。但我們這次說的是銷量，韓系車困境路人皆知，今年3月上市的東風悅達起亞KX7打算開啟市場局面，但無奈最終還是以失敗告終。KX7的慘敗，還是以自身的原因，低配車型中沒有中控屏不說，在原有中控屏位置處設定一塊小黑板，儘管以很低的價格吸引消費者，但是這極低的配置還是無法打動他們的心。

小評：群眾的眼睛是雪亮的，雖然韓系車技術相對成熟，但是消費者不像以前那樣好糊弄。

綜合以上車型，大家覺得是車企們製作這些產品”不用心“還是沒有將產品做一個很好的營銷推出市場呢？目前的銷量成績讓它們的地位十分尷尬，豐富的配置，實惠的價格也沒有帶來更多的目光，大家覺得為何賣不好呢？歡迎留下觀點。