自燃、失控，續航里程虛標，純電動汽車將成“315晚會”主角？

2020年，全國消協組織共受理消費者投訴近10萬件，其中汽車及零部件以34897件投訴在全品類投訴中排名第二，同比增加1。64%。如果算上各類汽車投訴網站和直接與廠家、經銷商反饋的投訴，這一資料更為“壯觀”。

值得一提的是，由於近年來新能源汽車銷量暴漲，純電動汽車使用者激增，隨之而來的還有大量的投訴。無論是專門製造電動車的品牌，還是跨界的傳統車企，都出現了大大小小的問題。其中汽車安全、電池虛標等問題最為嚴重。那麼，在今年的“315晚會”上，會曝光這些問題嗎？

傲慢無禮特斯拉，推卸責任到幾時？

一方面，特斯拉

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憑藉國產後的價格優勢，以累計137459輛的年度銷量排在國內新能源汽車排行榜首位，可謂是一騎絕塵，創下了極佳的銷量成績、豐厚的利潤。另一方面，特斯拉因車輛自燃、車輛失控、價格反覆等問題頻頻登上熱搜榜，品牌口碑有所下降，高階電動品牌“光環”正逐漸消失。不僅如此，由於特斯拉“輕視”中國消費者，每每發生問題都將責任甩到消費者身上，也引發強烈的負面輿論。

據不完全統計，2020年國內江西南昌、上海、浙江溫州、四川南充、廣東深圳等地出現了多起特斯拉車型失控事件，其中造成了多人死亡和重傷，車輛嚴重損壞。另外，前不久特斯拉車輛充電後出現異常，竟將原因歸結為國家電網電流太大。

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但令人意外的是，特斯拉給出的迴應無一不是車主自身操控失誤，車輛本身沒有問題。目前部分車主仍在與特斯拉僵持，要求特斯拉承擔起應有的責任。但車主以一己之力如何與家大業大的特斯拉取得公平的對話？以特斯拉多次將責任“甩鍋”消費者的行徑，我們如何相信特斯拉會將使用者的利益放在首位？

老實說，如果這些事件的主角換成了國內的小鵬、蔚來、威馬，或者是任何一個傳統車企，都已被輿論壓力逼得難以翻身。那麼，憑什麼特斯拉可以在國內有特權？

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儘管特斯拉在2月份被五部門約談，並發表了一份反思宣告，強調會加強自檢自查，但軲轆哥更希望特斯拉目前在中國市場暴露出來的種種問題，被放上“315晚會”，進一步接受監督。同時，藉助“315晚會”的影響力，可以提醒更多消費者謹慎購車。

電動車冬天續航里程嚴重縮水，車主利益如何保障？

近幾年，國內新能源汽車發展迅猛，銷量不斷創新高，全年累計銷量超110萬輛。雖然這一統計資料涵蓋了純電動汽車和插電式混合動力車型等，但其中的銷量支柱為純電動汽車無疑。

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純電動汽車經歷了幾年的野蠻生長，產品質量良莠不齊。其中電池安全、續航虛標等問題尤為突出。還記得新年伊始，

廣汽埃安

宣佈旗下新車型將搭載全新動力電池科技，年內交付的新車型可以實現續航里程1000公里，搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%。

這一番宣傳不僅引發了網友熱議，在業內也掀起了軒然大波。中國科學院院士歐陽明高指出，“如果有人告訴你，這個車能跑 1000 公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本還非常低。那大家不能相信，因為這是不可能的。”

雖然歐陽院士表示“不可能”的前提條件是“成本很低”，但廣汽埃安依舊受到了很大的抨擊。因為當下大部分純電動汽車續航里程虛標惹眾怒已久，而廣汽埃安的宣傳正撞上了槍口。

如果你的身邊有純電動汽車車主，或者是說你曾經在使用“xx”打車軟體時叫來了純電動汽車並與車主溝透過續航問題，那麼，軲轆哥相信你一定在他們的口中聽到過這樣的抱怨。

“續航里程太唬人了，說好的350公里，實際上只有180公里左右。”“夏天不敢開空調，續航嘩啦啦的掉。”“冬天在北方被凍感冒了也不敢開暖氣！”續航里程縮水，開空調大幅縮短續航等問題深刻困擾著純電動使用者。既然如此，不斷提高的續航里程超600、700公里乃至1000公里又有何意義？如果在“315晚會”聚焦這一問題，相信能在很大程度上解決這一行業亂象！

中國汽車保有量持續攀升，有車的家庭越來越多，堵車的情況日益嚴峻。隨之而來的還有汽車消費問題愈發突出，從銷售欺詐、“購車陷阱”到汽車質量問題、投訴無門等，無不在困擾著廣大消費者。如果你在買車、用車過程中也遭遇了以上問題，不妨在留言區告訴我們。微光聚齊起來也能發出刺眼光芒，以真實捍衛真相，共同維護汽車消費者的權益！