同樣都叫CVT，“E-CVT”和“CVT”有什麼區別？看完你就秒懂

這些年來，大家聽到“E-CVT”的次數是越來越高，這個詞一般都出現在油電混動車型上，例如雅閣銳·混動和凱美瑞雙擎，甚至有人還把它理解為“油電混動車上使用的cvt變速箱”。那麼問題來了，同樣都叫CVT，“E-CVT”和“CVT”有什麼區別？看完你就秒懂

什麼是“E-CVT”

CVT無級變速箱相信大家都非常瞭解，這種燃油經濟性和平順性極高的變速箱已經廣泛運用在各大家用車身上，而今天我們要說的CVT，它並非採用鋼帶傳動的原理，其核心反而是AT變速箱的行星齒輪，從結構上來說，“E-CVT”既不是CVT變速箱，也不是AT變速箱，豐田對他有一個特殊的命名“動力分配器”，因為它沒有其他變速箱的換擋機構，只存在於混動車型中

“E-CVT”的工作原理

與CVT鋼帶傳動不同的是，E-CVT是透過改變行星齒輪的組合方式加入電機，然後再透過控制電機的轉速，從而達到改變電機扭矩功率的目的，這個過程中發揮作用的電機，不管是變速過程還是變矩過程，動力輸出都是非常線性的，所以只需要把發動機的電機功率和扭矩協調好，就能做到與CVT一樣的平順性

E-CVT與CVT的差別

E-CVT和真正的CVT沒有半毛錢關係，他們唯一的相似之處就是平順性，從結構上來說CVT更偏向於機械效能，而E-CVT則更依賴於機電一體，更加考驗廠家的智慧和調校功底，並且E-CVT比傳統變速箱聰明的地方在於，它可以協調發動機的輸出功率和扭矩

總結：綜上所述，E-CVT跟普通的CVT變速箱沒有一毛錢關係，而E-CVT也不是部分人所理解的“混動車使用的CVT變速箱”，也不是電控的CVT變速箱，E-CVT有著獨特的結構和工作原理，可以說是為混動車型專門打造的