第一輛入手國產車的朋友,第二輛還會不會考慮入手國產車?

我的第一輛車就是國產車，上汽通用五菱出品的寶駿560。這臺車目前已經開了五年，估計再開個幾年就該賣掉換新車了。如果換第二輛車，我還會選擇買國產車。目前連買什麼品牌的車都想好了，那就是下輛車一定要買

比亞迪

的插混車或者純電車。如果

奇瑞

有插混架構的車釋出，那麼可以作為備選。總之，第一輛買國產車，第二輛車必定還買國產車。

之所以第一輛車買了國產車，第二輛車還願意選擇國產車，原因是比較複雜的。促使我做出這個決定的原因之一，也就是最重要的原因就是現在國產車的質量早就不能以老眼光來看待。而我得出這個結論，就是因為我第一臺國產車用五年的時間證明了自己質量並不是傳說中的天天修車，而是穩定可靠。

很多人怕買國產車，就是怕國產車不是這裡壞就是那裡壞，到時耽誤事不說，還要花錢去修，那就得不償失了。但是，這都多少年的老黃曆了，我國GDP都世界第二了，很多人還抱著老一套的想法看待國產車。

帕薩特混動

24。39-25。39萬元

3。87萬

詢底價

我國的國力在發展，在進步，國產車同樣也在發展在進步。我這車16年購入，目前開了五年，三大件沒有動過。而車友群裡，論壇裡，大把開了十多萬公里也沒有動過三大件的車友。

都說實踐出真知，不當鍵盤俠。而我已經用自己的親身實踐證明了國產車質量不錯。既然如此，國產車再發展幾年，質量只會更好，買起來就更加放心了。所以，放著便宜好用的國產車不買，買貴幾萬塊的合資車，我拿這錢乾點別的不好？

原因之二，在於從汽車發展的大勢來說，未來新能源車絕對是會替代汽油車的。而國產車出了個新能源扛把子比亞迪，世界領先。合資車則拖拖拉拉，要麼價格高沒競爭力，要麼技術差還賣的死鬼。既然如此，為何放著世界領先水平的比亞迪不買，去買合資品牌那些又貴技術也未必多好的新能源車。難道就因為合資車的標好？別人我管不住，我就是對合資車的車標沒感覺。

可以說，在未來的汽車市場，老牌合資企業已經不吃香了，因為時代變了，賽道也變了。合資車高高壘起的燃油車技術壁壘，國產車直接繞過，發展新能源車，重新開闢一條賽道。

現在合資車在新能源領域，有何亮眼的成績？豐田有TSH混動和插電，純電。本田有i-mmd弱混，插混，純電。大眾有ID。4這種純電車和

帕薩特

（配置

|詢價）

這種插電混動車。北美歐洲車目前還拿著48V電動機當新能源使。

這些合資品牌的新能源技術，跟比亞迪比起來，價格又貴，續航又短，動力還弱。甚至電池安全，三電質保政策都遠遠不如比亞迪的DMi，DMp，純電車。

所以，在未來新能源車成為主流的情況下，合資車已經被甩開了一個身位。如果還用合資車燃油車的口碑來看待合資車的新能源車，那就是自欺欺人！

所以，下輛車考慮換新能源車的朋友，強烈建議換國產新能源車。而比亞迪旗下強混，弱混，純電產品齊全，非常適合。

原因之三，在於本人的愛國情懷。自己國家的東西，在質量明顯不弱於合資車的情況，還去買合資車，那不是給打壓我們的敵人送子彈嗎？

賣的最火的日本車，是美國的大兒子，銷量慘淡的韓系車，是美國的二兒子。最懂中國人的德國大眾車，是北約成員。至於美系車，法系車，一個是最大的黑手，一個是黑手的幫兇，都不是啥好鳥。

現在國人每買一輛合資車，都有一大半的利潤進到了外國公司的口袋，讓這些國家的國民過上了住著大房子，吃著牛排，未過期食品隨便丟的人上人生活。這些合資企業，就是依靠發展的早，早早的築起了技術壁壘，買它的車要賺一筆買它的零配件還被賺一筆。

現在的中國，要麼高歌猛進直接幹垮美帝成為世界第一，要麼直接被打成分裂狀態，不存在繼續穩穩當老二苟活的情況。要麼站的生，要麼直接躺平仁人宰割。

作為中國人，願意為這個國家的偉大復興盡一份微薄的力量。中國目前汽車年銷量是2000多萬臺，如果把這些銷量全部分給國產品牌的車，國產品牌有了錢，可以加大投入，加大研發力度，衝出國門，走向世界。而消費者，也可以花更少的錢買到更好的產品。關於這點，比亞迪出口純電大巴，奇瑞上個月出口2。2萬輛車，就是很好的表率。

有了銷量，國內這些汽車企業，招兵買馬，既可以增加就業崗位，也可以提高員工工資和福利。再加上汽車產業鏈極長，完全可以培養出萬億級別的市場，連帶著一批從業人員富起來。有錢了就可以消費，像餐飲，服裝，旅遊等等市場也會跟著盤活起來。

在國產車質量越來越好的當下，我下輛車絕對不買合資車。就合資車那低配高價的吃相，看著就反胃。