電動車迎來又一新規,5月1日起再出現這種行為,最高可罰5萬元

現如今，老百姓的出行方式越來越多樣化，公共交通有地鐵、公交、計程車，私人代步工具有私家車、電動車，它們服務著不同的人群，而其中電動車是最為特殊的一種車型，它既有非常龐大的使用者群體，又有著諸多的安全隱患。

電動車的安全隱患首當其衝的就是在道路行駛上，根據資料顯示，電動車在2013年到2017年的5年內，就造成了八千餘人在電動車事故中喪生，也因為電動車被貼上了“馬路殺手”的標籤。

隨著電動車的事故問題日益凸顯，於是針對於電動車的事故安全降低的諸多管理就隨之出臺，比如對電動車本身進行限速增加安全性，對電動車騎行的闖紅燈、逆行違章採取罰單制度，比如載人罰款50元，酒駕罰款500元等等，然後在出臺了要求電動車做好防護，出行佩戴安全頭盔的規定，以上3方面有效的降低電動車在行駛中的安全風險。

除了電動車道路行駛的風險，還有一點也不可忽視，那就是電動車作為以電為驅動的車型，存在的充電風險，要知道，即使是價格規定了百倍的電動汽車都存在自燃風險，那麼電動車風險會更大。

於是，我們就知道了多地出臺了電動車禁止上樓充電，禁止私拉電線給電動車充電的規定，要求電動車充電必須統一規範，讓最大限度地降低電動車因為充電帶來的安全隱患。

在這方面，一線城市一直都是走在最前端，比如北京在2020年5月1日出臺了關於私拉電線給電動車充電，最高罰款5000元的規定，有效的遏制因為充電帶來的火災安全隱患。

近日，同為一線大都市的上海也出臺規定，將會在2021年5月1日起，規範電動車充電的一些不良行為，禁止電動車進屋充電，使用走道、樓梯間充電，更是禁止進行私拉電線進行充電，否則被查後面臨1千到1萬元的罰款，情節嚴重面臨2萬元到5元的罰款。

其實對於電動車上樓充電和私拉電線充電，大部分車主心裡無非是2點原因，第一點就是用自己家的電充電更便宜，自己家充一次電只需要幾毛錢，而充電樁充電要1到2元，第二點就是有的小區並沒有統一停放充電的地方。

所以小鑫認為，如果要妥善地解決充電亂象，除了罰款之外，對於電動車充電地點的完善更為重要，讓車主有地方能充電，並且能夠充到更便宜的電，這樣車主才有更好的積極性進行規範充電，降低風險。